[發(fā)明專利]一種地磁車輛檢測裝置及其控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410620667.1 | 申請日: | 2014-11-06 |
| 公開(公告)號: | CN104299422A | 公開(公告)日: | 2015-01-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 佘春東;王俊峰;胡四泉 | 申請(專利權(quán))人: | 四川大學(xué) |
| 主分類號: | G08G1/042 | 分類號: | G08G1/042 |
| 代理公司: | 成都信博專利代理有限責(zé)任公司 51200 | 代理人: | 舒啟龍;卓仲陽 |
| 地址: | 610065 四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 地磁 車輛 檢測 裝置 及其 控制 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種地磁車輛檢測裝置及其控制方法。
背景技術(shù)
運(yùn)用地磁傳感器是車輛檢測的一個(gè)重要手段之一,因?yàn)閹缀跛熊囕v的底盤都含有大量的有色金屬(鐵,鋼,鎳,鈷等),車輛所造成的磁場干擾足以被地磁傳感器檢測到。現(xiàn)代智能交通領(lǐng)域采用的無線地磁車輛檢測技術(shù),在車流統(tǒng)計(jì)、停車場車位檢測、超速檢測、車型判斷、交通監(jiān)控、鐵路道口控制、自動開閘系統(tǒng)等方面都有較好的應(yīng)用前景。
基于地磁傳感器的無線車輛檢測裝置一般由地磁傳感器、低功耗單片機(jī)、無線單元、電池以及高強(qiáng)度保護(hù)性封裝等部分構(gòu)成,整個(gè)設(shè)備埋于道路地面之下并用水泥密封,檢測數(shù)據(jù)通過無線通信傳輸?shù)降孛娴慕邮赵O(shè)備。設(shè)備埋地后無法更換電池,當(dāng)電量耗盡時(shí)設(shè)備就報(bào)廢了,因此無線地磁車輛檢測設(shè)備必須工作于低功耗狀態(tài),單位時(shí)間消耗的電池電量越小,設(shè)備的使用壽命就越長。
公開號為CN1549224A的發(fā)明專利公開了一種車輛探測裝置,由探測單元、信號處理/傳輸單元和電源構(gòu)成,探測單元由地磁印象探測器與聲/振動/壓力、超聲波、溫度或微波探測裝置組成。但該專利并未涉及車輛探測設(shè)備的低功耗裝置及方法。
另外,美國SenSys公司生產(chǎn)了一種型號為VSN240的埋地?zé)o線地磁車輛檢測器,利用三軸磁力計(jì)進(jìn)行車輛檢測。然而,地磁傳感器的感應(yīng)距離較短,只能檢測到2米以內(nèi)的車輛所造成的磁場干擾,為了進(jìn)行準(zhǔn)確的車輛檢測,檢測裝置需要進(jìn)行高頻率的數(shù)據(jù)采集,以免漏掉數(shù)據(jù)。例如,SenSys公司的上述地磁車輛檢測器需要以128Hz的頻率采集磁力數(shù)據(jù),不管檢測器附近是否有車輛,這實(shí)際上非常浪費(fèi)寶貴的電池能量。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題,本發(fā)明的目的在于提供一種,只有在車輛比較接近的時(shí)候才啟動磁力數(shù)據(jù)采集的一種低功耗的地磁車輛檢測裝置及其控制方法,技術(shù)方案如下:
一種地磁車輛檢測裝置,包括低功耗單片機(jī)、一次性鋰亞電池以及與低功耗單片機(jī)連接的無線單元和地磁傳感器,還包括地震檢波器,上述地震檢波器與低功耗單片機(jī)連接。
進(jìn)一步的,上述低功耗單片機(jī)為ATMEGA1281處理器,上述無線單元為ATRF230芯片,上述地磁傳感器為三軸磁力數(shù)字傳感器MAG3110,上述地震檢波器為CDJ-Z/P28垂直檢波器;ATMEGA1281處理器的PB0、PB1、PB2、PB3、PA5、PA6、PB7、PD6和PD4引腳分別連接ATRF230芯片的片選信號SEL引腳、SPI時(shí)鐘線SCLK引腳、SPI數(shù)據(jù)輸入線MOSI引腳、SPI數(shù)據(jù)輸出線MISO引腳、連續(xù)傳輸測試線TX_CW引腳、重啟引腳RSTN、睡眠狀態(tài)控制引腳SLP、主時(shí)鐘輸出引腳CLKM、中端輸出引腳IRQ;ATMEGA1281處理器的PD0、PD1和PE4引腳分別連接三軸磁力數(shù)字傳感器MAG3110的I2C時(shí)鐘線SCL、I2C數(shù)據(jù)線SDA、中斷線INT;?CDJ-Z/P28垂直檢波器的負(fù)腳接地,正腳通過隔直電容C1和濾波電路連接ATMEGA1281處理器的ADC0引腳。
一種地磁車輛檢測裝置的控制方法,包括:
步驟一:初始化時(shí)鐘,配置GPIO資源,配置與三軸磁力數(shù)字傳感器MAG3110的I2C接口,配置與ATRF230芯片的SPI接口并置無線狀態(tài)為休眠,創(chuàng)建三軸磁力數(shù)字傳感器MAG3110采集定時(shí)器M,創(chuàng)建地震檢波器為CDJ-Z/P28定時(shí)器V;
步驟二:設(shè)置地震檢波器為CDJ-Z/P28定時(shí)間隔Tv=1s,啟動定時(shí)器V,ATMEGA1281處理器進(jìn)入休眠;
步驟三:當(dāng)定時(shí)器V超時(shí),定時(shí)中斷被觸發(fā)時(shí),ATMEGA1281處理器被喚醒,并通過ADC0引腳連續(xù)采集檢波器數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行波形分析;
步驟四:如果檢波數(shù)據(jù)小于預(yù)設(shè)閥值,則設(shè)置無車標(biāo)志,返回步驟二;
步驟五:如果檢波數(shù)據(jù)大于預(yù)設(shè)閥值,則清除無車標(biāo)志,啟動磁力數(shù)據(jù)采集和無線發(fā)送流程,同時(shí)返回步驟二;
所述磁力數(shù)據(jù)采集和無線發(fā)送流程具體步驟包括:
步驟a)設(shè)置三軸磁力數(shù)字傳感器MAG3110定時(shí)間隔Tm=20ms,啟動定時(shí)器M,ATMEGA1281處理器進(jìn)入休眠;
步驟b)當(dāng)定時(shí)器M超時(shí),定時(shí)中斷被觸發(fā)時(shí),ATMEGA1281處理器被喚醒檢查無車標(biāo)志是否被設(shè)置,如果無車標(biāo)志被設(shè)置,定時(shí)器M停止,不進(jìn)行磁力數(shù)據(jù)采集;若無車標(biāo)志沒有被設(shè)置,則進(jìn)入下一步;
步驟c)ATMEGA1281處理器通過I2C接口啟動三軸磁力數(shù)字傳感器MAG3110采集磁力數(shù)據(jù),然后ATMEGA1281處理器進(jìn)入休眠狀態(tài);
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于四川大學(xué),未經(jīng)四川大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410620667.1/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





