[發(fā)明專利]一種輪轂車削用動力卡盤

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410616077.1
• 申請日: 2014-11-06
• 公開（公告）號: CN104384543A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳行飛;李全貴;鄧崛華;曹光有;鄧光亞
• 申請（專利權(quán)）人: 吳行飛
• 主分類號: B23B31/30
• 分類號: B23B31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪轂車削用動力卡盤，屬于輪轂機(jī)械加工工裝設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車保有量的快速增加和汽車更新?lián)Q代的加速，對汽車輪轂的需求數(shù)量也在急劇增加，快速、高效、高精度、高質(zhì)量、低成本地把輪轂加工制造出來是輪轂生產(chǎn)制造商一貫的追求，而輪轂車削用動力卡盤對輪轂加工時(shí)裝卡時(shí)間、定位精度、機(jī)床轉(zhuǎn)速、機(jī)床維修周期、以至于對輪轂的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本產(chǎn)生重要影響，是輪轂加工的關(guān)鍵工裝設(shè)備。

輪轂車削用動力卡盤要求輪轂放入工位后自動對中定位，并快速壓緊，加工時(shí)動力卡盤與裝卡的輪轂一起作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，加工完成后要快速松開，方便卸件，其壓緊驅(qū)動為油缸或氣缸，壓緊必須牢固可靠，這樣，輪轂車削用動力卡盤的支撐結(jié)構(gòu)就必須保證在承受大壓力和高速旋轉(zhuǎn)的情況下保持高剛性，以保證輪轂的加工精度要求。目前輪轂車削用動力卡盤的支撐結(jié)構(gòu)主要有兩種，一種為支撐環(huán)圓筒支撐在上板圓周外圈部位，上板與支撐環(huán)形圓筒和底盤形成一個(gè)封閉型扁圓筒結(jié)構(gòu)，這種形式在專利CN102205428A中有所介紹，另一種為支撐環(huán)圓筒支撐在上板中部環(huán)形位置，即上板中心軸與支撐環(huán)圓筒中心軸重合、上板直徑大于支撐環(huán)圓筒外圓直徑，是非封閉型結(jié)構(gòu)，具體見說明書附圖圖1所示，但這兩種支撐結(jié)構(gòu)的動力卡盤整體均較重，加工時(shí)卡具及輪轂一起高速旋轉(zhuǎn)，負(fù)載很大，對機(jī)床主軸軸承的使用壽命產(chǎn)生很大的不利影響，一般機(jī)床主軸一到兩年就得大修，同時(shí)也很難進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速，影響機(jī)床的加工效率。如果在同樣壓緊負(fù)載和在保證不降低加工精度的情況下，通過改變動力卡盤的支撐結(jié)構(gòu)而大幅度降低其重量，那樣就降低了機(jī)床主軸的負(fù)載，降低了主軸電機(jī)的能源消耗，從而提高了機(jī)床主軸軸承的使用壽命，延長了機(jī)床的大修周期和服役期限，也就提高了機(jī)床的利用率。由于主軸負(fù)載得到降低，就可進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速，就可縮短每個(gè)輪轂的加工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，由于提高了主軸的轉(zhuǎn)速，輪轂的表面光潔度就可得以改善，表面質(zhì)量就可得以提升，因此，大幅降低輪轂車削用動力卡盤的重量具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種輪轂車削用動力卡盤，以期大幅度降低現(xiàn)有技術(shù)的輪轂車削用動力卡盤的整體重量，進(jìn)而降低機(jī)床主軸負(fù)載，延長機(jī)床的大修周期和服役期限，提高機(jī)床的利用率，同時(shí)，進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速，縮短每個(gè)輪轂的加工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：提供一種輪轂車削用動力卡盤，它包括底盤2、上板7、支撐環(huán)5、支撐導(dǎo)桿3、壓爪壓緊連接架1、中心定位架4、軸向壓緊機(jī)構(gòu)13、徑向自動定位機(jī)構(gòu)6、驅(qū)動缸連接軸14、彈簧10，底盤2與車床主軸相連接，支撐環(huán)下面與底盤緊固連接，支撐環(huán)上面與上板緊固連接，在底盤與上板之間安裝有支撐導(dǎo)桿3，在上板和底盤之間從上至下安裝有中心定位架4、壓爪壓緊連接架1，由驅(qū)動缸通過驅(qū)動缸連接軸14帶動壓爪壓緊連接架1下移，從而驅(qū)動軸向壓緊機(jī)構(gòu)13動作壓緊輪轂，中心定位架由彈簧10推動下移，帶動與其相連的徑向自動定位機(jī)構(gòu)6徑向漲緊輪轂，其特征在于：所述的支撐環(huán)5為環(huán)狀錐筒形，該支撐環(huán)有一個(gè)大端面，一個(gè)小端面，大端面與上板7緊固連接，小端面與底盤2緊固連接，大端面中心與小端面中心連線與上板中心線和底盤中心線重合，該支撐環(huán)可以為環(huán)狀圓錐筒形，也可做成環(huán)狀多面棱錐筒形，如做成環(huán)狀多面棱錐筒形，其大端面和小端面均為大于3的正多邊形。

在一個(gè)實(shí)施例中，將底盤2與支撐環(huán)5做成一個(gè)整體。

采用本發(fā)明的輪轂車削用動力卡盤，具有如下有益的效果：

首先，該輪轂車削用動力卡盤的支撐結(jié)構(gòu)可有效地將壓緊負(fù)荷傳遞到底盤上，在滿足卡盤加工剛性的前提下，不但可以使支撐環(huán)壁厚減薄，而且還可以將上板壁厚減薄，經(jīng)分析計(jì)算，可以將現(xiàn)有技術(shù)動力卡盤的重量減少35％至45％，大幅度減輕了輪轂車削用動力卡盤的重量，就降低了機(jī)床主軸的負(fù)載，降低了主軸電機(jī)的能源消耗，就提高了機(jī)床主軸軸承的使用壽命，從而延長了機(jī)床的大修周期和服役期限，提高了機(jī)床的利用率。再者，由于主軸負(fù)載得到降低，那么可進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速，從而縮短每個(gè)輪轂的加工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，由于提高了主軸的轉(zhuǎn)速，輪轂的表面光潔度就可得以改善，表面質(zhì)量就可得以提升。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的輪轂車削用動力卡盤作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種輪轂車削動力卡盤，其支撐環(huán)圓筒支撐在上板中部環(huán)形位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的輪轂車削用動力卡盤正視圖；

圖3為本發(fā)明的輪轂車削用動力卡盤俯視圖；