[發(fā)明專利]具有傾斜凸緣面的集油槽和軸支架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410615310.4 | 申請日： | 2014-11-05 |
| 公開（公告）號： | CN104727971B | 公開（公告）日： | 2020-08-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | S.費(fèi)多托夫 | 申請（專利權(quán)）人： | 曼卡車和巴士股份公司 |
| 主分類號： | F02F7/00 | 分類號： | F02F7/00;F01M11/00;B62D21/11 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李強(qiáng);譚祐祥 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 傾斜 凸緣 油槽 支架 | ||
本發(fā)明涉及具有傾斜凸緣面的集油槽和軸支架。本發(fā)明涉及集油槽(1)和軸支架(11)，其具有用于緊固到彼此上的傾斜的凸緣面(8，10)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及集油槽，其用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，尤其是用于拖拉機(jī)的柴油發(fā)動機(jī)。而且，本發(fā)明涉及用于以機(jī)械的方式連接到集油槽上的相應(yīng)適用的軸支架。
背景技術(shù)
常規(guī)拖拉機(jī)常常具有承載集油槽1，如在圖8中所示。在其上側(cè)，集油槽1經(jīng)由凸緣面2連接到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)3，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)3一般是柴油發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)3繼而經(jīng)由凸緣面4連接到飛輪殼體5。飛輪殼體5然后經(jīng)由另一凸緣面6連接到變速器7。在其前側(cè)，集油槽1具有另一凸緣面8，其經(jīng)由螺釘9連接至前軸支架11的相應(yīng)適用的凸緣面10。前軸支架11首先包括用于前軸的座部12，其次包括用于轉(zhuǎn)向缸體的座部13，用于轉(zhuǎn)向缸體的座部13沿行駛方向配置在用于前軸的座部12的前方。用于承載集油槽的該已知構(gòu)造具有許多缺點(diǎn)，這將在下文中簡要解釋。
首先，集油槽1和前軸支架11的垂直定向的凸緣面8、10相對小，結(jié)果凸緣面8、10可僅接收相對小的螺釘9或過少的螺釘9。
其次，凸緣面8、10從集油槽1以及從前軸支架11沿側(cè)向突伸，這導(dǎo)致側(cè)向約束，因此凸緣連接的機(jī)械承載能力進(jìn)一步降低。
該已知構(gòu)造的又一缺點(diǎn)在于，用于轉(zhuǎn)向缸體的座部13配置在前軸的前方。因此，轉(zhuǎn)向缸體在操作期間經(jīng)受磨損，例如由于向日葵的植物殘株撞擊它。然而，在該已知構(gòu)造中，轉(zhuǎn)向缸體的座部13不能以受保護(hù)的方式配置在用于前軸的座部12的后方，因?yàn)槟抢餂]有空間。
由文件GB 1 422 703 A已知一種曲軸箱，在其中在曲軸箱的下側(cè)處擰緊有集油槽。在曲軸箱與集油槽之間延伸有曲軸箱或集油槽的在此彼此相疊的凸緣面，其中，這些凸緣面傾斜。然而集油槽在此是非機(jī)械承載的且也不固定在軸支架處。該已知的結(jié)構(gòu)即是遠(yuǎn)距離的。
本發(fā)明因此基于提供用于集油槽和軸支架的相應(yīng)改進(jìn)構(gòu)造的目的。
發(fā)明內(nèi)容
該目的通過根據(jù)本發(fā)明的集油槽以及根據(jù)本發(fā)明的軸支架來實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明包括如下總體技術(shù)教導(dǎo)，即，不垂直地配置集油槽和軸支架的凸緣面(如在開始所描述的常規(guī)構(gòu)造中)，而是以傾斜方式配置，集油槽的凸緣面優(yōu)選地位于集油槽的下側(cè)，而軸支架的相應(yīng)凸緣面優(yōu)選地位于軸支架的上側(cè)，且類似地傾斜。
集油槽和軸支架的凸緣面的傾斜有利地實(shí)現(xiàn)凸緣面的大致更大的面積范圍，因此在集油槽和軸支架之間的螺釘連接可通過更大和/或更多的螺釘實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楦蟮耐咕壝娣e為該目的提供了足夠空間。
此外，凸緣面的傾斜配置可使得轉(zhuǎn)向缸體能夠沿行駛方向配置在前軸的后方，因此在操作期間保護(hù)轉(zhuǎn)向缸體，這導(dǎo)致在轉(zhuǎn)向缸體上大致更少的磨損。
集油槽和軸支架的凸緣面的傾斜的另一優(yōu)點(diǎn)在于，前軸可移動得更靠近后軸，因此，軸距減小，這繼而導(dǎo)致拖拉機(jī)有改進(jìn)的機(jī)動性。
在根據(jù)本發(fā)明的集油槽中，用于緊固至軸支架的凸緣面至少部分地配置在集油槽的下側(cè)，并且相對于車輛縱向方向，也就是說相對于水平方向，至少部分地傾斜。
根據(jù)本發(fā)明的集油槽可用在待安裝在車輛中的發(fā)動機(jī)中以及靜止發(fā)動機(jī)中。集油槽優(yōu)選地用于商用車輛和/或拖拉機(jī)或牽引車中。
在根據(jù)本發(fā)明的一個變型中，集油槽在沿車輛縱向方向的縱向截面中大致為三角形，一個三角形邊形成傾斜的凸緣面，而另一三角形邊優(yōu)選地沿水平定向，且使得能夠以機(jī)械的方式連接到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)或內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的曲軸箱上。
對比之下，在根據(jù)本發(fā)明的另一變型中，集油槽在沿車輛縱向方向的縱向截面中為大致梯形。
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