[發(fā)明專利]一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410614137.6
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN104527334A
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐文林
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州市奧特瑞汽車電子科技有限公司
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，尤其涉及用于癟胎的輪輞與外胎內(nèi)壁保持摩擦的一種應(yīng)急安全輔助裝置。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)道路條件的改善和客車、貨車技術(shù)的發(fā)展，車速越來越快，運輸安全擺在越來越重要的位置，據(jù)統(tǒng)計,高速行駛車輛，由于突然爆胎導(dǎo)致事故的比例占有較大的比重。車輛在爆胎發(fā)生的瞬間，使高速行駛的車輛容易喪失方向控制能力，在司機(jī)采取合理的剎車、逐步修正方向等必要措施的停車過程中,車輛從高速到完全停穩(wěn)的有限時間里，若無法控制方向容易造成事故。

由于目前客車輪胎大部分采用無內(nèi)胎的子午線輪胎,俗稱“真空胎”、輪胎氣壓約為8KG，在輪胎高速行駛時各種原因?qū)е峦蝗粨p壞，氣壓在短時間內(nèi)突然喪失，車輪外胎在車輛本身的重量作用下，導(dǎo)致癟胎行駛。漏氣嚴(yán)重時，氣壓完全喪失，導(dǎo)致外胎內(nèi)壁完全與輪輞接觸。外胎在隨后的高速轉(zhuǎn)動中容易脫落，尤其嚴(yán)重的是在司機(jī)采取合理的剎車過程中外胎高速運動，而輪輞在剎車作用下，速度較慢，輪輞與外胎克服最大摩擦力的情況下，將產(chǎn)生相對運動(俗稱打滑)，這種情況將導(dǎo)致輪胎打滑部位產(chǎn)生高熱損壞、方向失控等許多影響行車安全的重大隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，克服了車輛爆胎后車輛在剎車過程中車輪方向失控打滑的缺陷。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種車輛爆胎吸附安全輔助裝置，該裝置安裝在輪胎輪輞的凹槽內(nèi)，包括多個作用組件、多個連接片、兩個調(diào)節(jié)組件、拉鉤、連接螺栓，所述連接片與所述作用組件通過所述連接螺栓交替間隔的連接形成半圓環(huán)形的吸附機(jī)構(gòu)，所述半圓環(huán)形的吸附機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩個，兩個所述吸附機(jī)構(gòu)的兩端端部均為所述作用組件，在端部的所述作用組件上均固定安裝有所述拉鉤，所述調(diào)節(jié)組件的兩端分別與兩個所述吸附機(jī)構(gòu)上的所述拉鉤連接，兩個所述吸附機(jī)構(gòu)的兩端分別通過所述調(diào)節(jié)組件連接形成圓環(huán)形的吸附圈。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，各零部件更換方便，利用簡單的裝置實現(xiàn)了輪胎爆胎后，輪輞與外胎保持良好的接觸運行，避免輪胎打滑事故的發(fā)生，提高了安全性能。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，多個所述作用組件中的任意一個所述作用組件可替換成安裝座，所述安裝座的中心設(shè)有安裝孔，所述安裝座的兩端通過連接螺栓分別與所述連接片連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過安裝座代替其中一個作用組件，有利于為后續(xù)安裝胎壓監(jiān)控器做準(zhǔn)備，部件安裝緊湊。

進(jìn)一步，所述安裝孔上安裝有用于監(jiān)測輪胎胎壓的胎壓監(jiān)控器，所述胎壓監(jiān)控器與車輛的儀表臺電連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：使得車輛在行駛過程中實時監(jiān)控輪胎的氣壓，及時根據(jù)輪胎氣壓做出相應(yīng)處理，避免發(fā)生事故。

進(jìn)一步，所述作用組件包括摩擦塊和連接座，所述摩擦塊與所述連接座通過澆鑄成型。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：采用澆鑄成型使得摩擦塊與連接座緊密結(jié)合，連接牢固，不易脫落。

進(jìn)一步，所述摩擦塊的內(nèi)部為尼龍材料制成，所述摩擦塊的外表面涂有一層橡膠塑料。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：采用橡膠塑料與輪胎接觸時摩擦力較大，通過摩擦力使得輪胎與摩擦塊的內(nèi)外表面接觸從而防止摩擦塊與輪胎產(chǎn)生相對運動。

進(jìn)一步，所述摩擦塊的形狀為弧形，所述摩擦塊的外表面與所述輪輞的凹槽表面貼合，所述摩擦塊的內(nèi)表面圓弧的中心與所述輪輞的中心重合。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：使得摩擦塊能與輪胎緊密貼合接觸，增大摩擦力，提高吸附效果。

進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)組件為第一調(diào)節(jié)組件或第二調(diào)節(jié)組件。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：便于安裝調(diào)節(jié)該安全輔助裝置的松緊程度。

進(jìn)一步，所述第一調(diào)節(jié)組件包括螺套、限位塊、兩個螺栓、螺母，所述螺套的兩端設(shè)有旋向相反的內(nèi)螺紋，兩個所述螺栓上分別設(shè)有與所述螺套內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，所述螺套的兩端分別與兩個所述螺栓螺紋連接，所述螺栓遠(yuǎn)離所述螺套的一端上均設(shè)有限位塊，所述螺栓靠近所述螺套的一端上均設(shè)有螺母。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：調(diào)節(jié)組件由各個部件連接，便于更換，通過調(diào)節(jié)組件可以快速方便的調(diào)整整個輔助裝置的松緊，操作簡單方便。