[發(fā)明專利]一種用于地鐵車輛的供電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410613813.8
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN104348247A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 劉清;魏周艷;耿志東;程超龍
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H02J9/00
• 分類號: H02J9/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產(chǎn)權代理有限公司 11372
• 代理人: 朱繪;張文娟

1.一種用于地鐵車輛的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包含：

主電源，所述主電源連接到地鐵車輛的負載上，用于輸出驅動所述負載所需的第一驅動電壓；

輔助電源，所述輔助電源包含電壓輸出端口，所述電壓輸出端口連接到所述負載上，用于輸出驅動所述負載所需的第二驅動電壓；

其中，所述第二驅動電壓的電壓值低于所述第一驅動電壓的電壓值，從而當所述第一驅動電壓正常驅動所述負載時，所述輔助電源在所述第一驅動電壓與所述第二驅動電壓之間的壓差作用下處于空載狀態(tài)。

2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括斷路器，其安裝在所述輔助電源的電壓輸出端口與所述負載之間，當所述系統(tǒng)正常運行時，所述斷路器保持導通狀態(tài)。

3.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助電源還包括電壓輸入端口，所述電壓輸入端口接到所述地鐵車輛的高壓電網(wǎng)中，所述輔助電源將所述高壓電網(wǎng)的高電壓變換為所述第二驅動電壓并輸出。

4.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助電源還包括狀態(tài)信號輸出單元，所述狀態(tài)信號輸出單元的一端與所述電壓輸出端口相連，另一端連接到監(jiān)控設備。

5.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包含第一逆流保護器，所述第一逆流保護器安裝在所述輔助電源的電壓輸出端口與所述負載之間靠近所述電壓輸出端口的位置上，用于防止從所述主電源流出的電流逆流到所述輔助電源。

6.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包含第二逆流保護器，所述第二逆流保護器安裝在所述主電源與所述負載之間靠近所述主電源的位置上，用于防止從所述輔助電源流出的電流逆流到所述主電源。

7.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包含第一二極管和第二二極管，所述主電源依次連接所述第一二極管和所述第二二極管并連接到所述輔助電源的電壓輸出端口，所述第一二極管和所述第二二極管反向串聯(lián)，所述負載連接到所述第一二極管和所述第二二極管之間的連接線上。

8.如權利要求1-7中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述負載為驅動電壓為直流110V的車載輔助變流器控制裝置。

9.如權利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一驅動電壓為直流110V，所述第二驅動電壓為直流105V。

10.如權利要求1-7中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述主電源為蓄電池。