[發(fā)明專利]豎直配置且可調(diào)的液化天然氣儲(chǔ)罐支撐支架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410613616.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN105627095A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁帥;李闖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津興船重機(jī)裝備有限公司
• 主分類號(hào): F17C13/00
• 分類號(hào): F17C13/00
• 代理公司: 天津創(chuàng)智天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12214
• 代理人: 潘月秋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液化天然氣運(yùn)輸設(shè)備支撐技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及豎直配置且可調(diào) 的液化天然氣儲(chǔ)罐支撐支架。

背景技術(shù)

液化天然氣(LiquefiedNaturalGas，簡(jiǎn)稱LNG)，主要成分是甲烷，被公認(rèn)是地球 上最干凈的能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625， 液化天然氣的重量?jī)H為同體積水的45％左右。其制造過程是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處 理，經(jīng)一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運(yùn)送。液化天然氣燃燒后對(duì)空氣污染非 常小，而且放出的熱量大，所以液化天然氣是一種比較先進(jìn)的能源。

液化天然氣的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷。液化天然氣無色、無味、 無毒、無腐蝕性，天然氣在常壓和-162℃左右可液化，液化天然氣的體積約為氣態(tài)體積 的1/625。在常壓下，LNG的密度約為430-470kg/(因組分不同而略有差異)，燃點(diǎn)約 為650℃，熱值為52MMBtu(1MMBtu＝2.52×108cal)，在空氣中的爆炸極限(體積)為 5％-15％。液化天然氣的儲(chǔ)存是天然氣儲(chǔ)存方式之一。

LNG船是指將LNG(Liquefiednaturalgas)從液化廠運(yùn)往接收站的專用船舶。LNG 船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫 介質(zhì)的材料，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限 制。目前12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。 LNG船的使用壽命一般為40～45年。液化天然氣為一種易燃易爆的氣體，所以在運(yùn)輸?shù)? 過程中要使用氣瓶支架將液化天然氣運(yùn)輸罐固定在運(yùn)輸船上，但是，現(xiàn)有的液化天然氣 車氣瓶位置過高，所處位置扭曲變形量很大，不便于拆裝，維修和檢測(cè)都十分的不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，鑒于天然氣易燃易爆的性質(zhì)，在液化天然氣運(yùn)輸 的過程中由于碰撞，會(huì)造成液化天然氣泄露，從而對(duì)運(yùn)輸人員造成一定的安全隱患，提 供豎直配置且可調(diào)的液化天然氣儲(chǔ)罐支撐支架，為運(yùn)輸罐提供支撐，防滑以及根據(jù)運(yùn)輸 罐的大小調(diào)節(jié)支架高度以及滾輪間距使得液化天然氣運(yùn)輸罐能夠緊緊地與滾輪相接觸， 進(jìn)一步保證運(yùn)輸人員以及運(yùn)輸船的安全。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

豎直配置且可調(diào)的液化天然氣儲(chǔ)罐支撐支架，包括上底座、下底座、支撐裝置、第 一滾輪驅(qū)動(dòng)裝置、第二滾輪驅(qū)動(dòng)裝置、第一軌道驅(qū)動(dòng)裝置、第二軌道驅(qū)動(dòng)裝置、第一主 動(dòng)輪支撐裝置、第一從動(dòng)輪支撐裝置、第二主動(dòng)輪支撐裝置以及第二從動(dòng)輪支撐裝置， 所述上底座與所述下底座通過所述支撐裝置相連，所述下底座上設(shè)置有第一軌道安置槽， 所述第一軌道安置槽內(nèi)設(shè)置有第一傳動(dòng)軌道，所述第一傳動(dòng)軌道內(nèi)設(shè)置有第一限位裝置， 所述第一主動(dòng)輪支撐裝置和所述第一從動(dòng)輪支撐裝置活動(dòng)的設(shè)置在所述第一傳動(dòng)軌道 上，所述第一滾輪驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述第一軌道安置槽一側(cè)，所述第一軌道驅(qū)動(dòng)裝置設(shè) 置在所述第一軌道安置槽另一側(cè)，所述第一主動(dòng)輪支撐裝置上設(shè)置有第一主動(dòng)輪，所述 第一從動(dòng)輪支撐裝置上設(shè)置有第一從動(dòng)輪，所述第一滾輪驅(qū)動(dòng)裝置與所述第一主動(dòng)輪相 連，所述第一軌道驅(qū)動(dòng)裝置與所述第一傳動(dòng)軌道相連，所述上底座上設(shè)置有第二軌道安 置槽，所述第二軌道安置槽內(nèi)設(shè)置有第二傳動(dòng)軌道，所述第二傳動(dòng)軌道內(nèi)設(shè)置有第二限 位裝置，所述第二主動(dòng)輪支撐裝置和所述第二從動(dòng)輪支撐裝置活動(dòng)的設(shè)置在所述第二傳 動(dòng)軌道上，所述第二滾輪驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述第二軌道安置槽一側(cè)，所述第二軌道驅(qū)動(dòng) 裝置設(shè)置在所述第二軌道安置槽另一側(cè)，所述第二主動(dòng)輪支撐裝置上設(shè)置有第二主動(dòng)輪， 所述第二從動(dòng)輪支撐裝置上設(shè)置有第二從動(dòng)輪，所述第二滾輪驅(qū)動(dòng)裝置與所述第二主動(dòng) 輪相連，所述第二軌道驅(qū)動(dòng)裝置與所述第二傳動(dòng)軌道相連，所述支撐裝置包括第一支撐 部件和第二支撐部件，所述第一支撐部件以及所述第二支撐部件均采用中空結(jié)構(gòu)，所述 第二支撐部件套接在所述第一支撐部件內(nèi)，所述第二支撐部件內(nèi)設(shè)置有升降裝置，所述 升降裝置采用升降氣缸，升降驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述第二支撐部件外側(cè)。

所述第一主動(dòng)輪、所述第二主動(dòng)輪、所述第一從動(dòng)輪和所述第二從動(dòng)輪的圓周面上 均勻設(shè)置有防滑層，所述防滑層的厚度為5-10mm，所述防滑層外表面均勻設(shè)置有防滑紋。