[發明專利]內偏置非同軸式駕駛室穩定桿的扭管應力強度校核方法

有效

• 申請號: 201410612107.1
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN104318033B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 周長城;焦學健;袁光明;程正午;潘禮軍;曹海琳
• 申請（專利權）人: 山東理工大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.內偏置非同軸式駕駛室穩定桿的扭管應力強度校核方法，其具體計算步驟如下：

(1)計算內偏置扭管的彎曲載荷系數β_F：

根據扭管的長度L_W，泊松比μ，內偏置量T，擺臂長度l₁，利用內偏置非同軸式駕駛室穩定桿系統的擺臂和扭管變形位移及載荷之間的關系，對內偏置扭管的彎曲載荷系數β_F進行計算，即

(2)計算內偏置扭管的最大彎曲正應力σ_max：

根據穩定桿在擺臂的懸置位置處承受的載荷F，扭管的長度L_W，內徑d，外徑D，及步驟(1)中計算得到的扭管的彎曲載荷系數β_F，對內偏置扭管的最大彎曲正應力σ_max進行計算，即

(3)計算內偏置扭管的最大扭轉剪應力τ_max：

根據穩定桿在擺臂的懸置位置處承受的載荷F，扭管的內徑d，外徑D，內偏置量T，及擺臂長度l₁，對內偏置扭管的最大扭轉剪應力τ_max進行計算，即

(4)計算內偏置扭管的最大復合應力σ_Cmax：

根據步驟(2)中計算得到的最大彎曲正應力σ_max，步驟(3)中計算得到的最大扭轉剪應力τ_max，利用第四強度理論，對內偏置扭管的最大復合應力σ_Cmax進行計算，即

(5)內偏置非同軸式駕駛室穩定桿的扭管最大復合應力的ANSYS仿真驗證：

利用ANSYS有限元仿真軟件，建立內偏置非同軸式駕駛室穩定桿系統的仿真模型，劃分網格，在擺臂的懸置位置處施加一載荷F_s，其大小等于穩定桿在擺臂的懸置位置處承受的載荷F，對穩定桿系統的扭管復合應力進行ANSYS仿真，得到扭管最大復合應力的ANSYS仿真驗證值σ_Smax；

將扭管復合應力的ANSYS仿真驗證值σ_Smax，與步驟(4)中所得到的計算值σ_Cmax進行比較，從而對所提供的內偏置非同軸式駕駛室穩定桿的扭管應力強度校核方法及計算值進行驗證。