[發明專利]一種便于展開踏板的自平衡獨輪車

有效

• 申請號: 201410612003.0
• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN104290839A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 李陳
• 申請（專利權）人: 李陳
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62J25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明屬于獨輪車結構領域，具體涉及一種踏板能夠方便展開的自平衡獨輪車。

背景技術

自平衡電動獨輪車是一種電力驅動、具有自我平衡功能的代步工具；在社會飛速發展的今天，交通擁堵也成了普遍現象，電動獨輪車代替自行車和電動車作為交通工具是時尚潮流的發展。自平衡電動獨輪車的興起，即將引發一場新的交通革命；現有電動獨輪車的踏板張開和收起都需要手動操作。由于踏板經鞋子踩踏難免存在污物，而在翻下踏板時需要用手將踏板掰下來，容易把手弄臟，使用效果不理想。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種結構簡單，設計巧妙，操作方便，成本低的便于展開踏板的自平衡獨輪車。

為實現本發明之目的，采用以下技術方案予以實現：一種便于展開踏板的自平衡獨輪車，包括有車身以及通過兩個連接軸轉動連接在車身兩側的兩個踏板，所述踏板上固定安裝有磁鐵a，所述車身兩側面固定安裝有控制裝置，控制裝置與收起狀態的踏板上的磁鐵a位置相對應；所述的控制裝置包括一個開口朝向車身外側的塑料材質或鋁合金材質的槽體狀的殼體，殼體的開口內側固定安裝有環形的磁鐵b，殼體的底部固定安裝有環形的磁鐵c，磁鐵b的磁場方向與磁鐵a相同，磁鐵c的磁場方向與磁鐵a相反；殼體內滑動安裝有一個銜鐵，所述銜鐵包括有依次一體連接的踏板控制部、換向吸合部和阻尼器連接部，所述踏板控制部穿過磁鐵b且與磁鐵b內周不相接觸，所述換向吸合部與殼體內壁滑動連接，且換向吸合部兩端面能夠分別與磁鐵b、磁鐵c相吸合；所述阻尼器連接部外周套設有一個非磁性材料的彈簧，彈簧的兩端限制在換向吸合部以及殼體底部之間，彈簧的外徑小于磁鐵c的內徑；所述阻尼器連接部與殼體的底部之間連接有一個用以減緩彈簧復位速度的直線單向阻尼器；所述的換向吸合部與磁鐵c相吸合時，所述的踏板控制部的外端部超出磁鐵b靠近殼體開口的端面，且磁鐵a與銜鐵的磁場之間的斥力大于磁鐵a與銜鐵本身之間的吸力。

所述彈簧處于伸展狀態時，銜鐵的換向吸合部與磁鐵b相吸合，銜鐵經磁鐵b和磁鐵a共同磁化，使銜鐵的踏板控制部與踏板上的磁鐵a相吸合，從而使踏板固定在收起狀態；按壓踏板使踏板推動銜鐵向內縮進時，彈簧被壓縮至銜鐵的換向吸合部與磁鐵c相吸合，銜鐵經磁鐵c磁化從而與磁鐵a之間產生斥力使磁鐵a彈開。

作為優選方案：所述的阻尼器連接部上成型有用以連接直線單向阻尼器的連接凹口。

作為優選方案：所述磁鐵b和磁鐵c之間的距離比換向吸合部的厚度大5-15mm。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：所述彈簧處于伸展狀態時，銜鐵的換向吸合部與磁鐵b相吸合，由于磁鐵b的磁場方向與磁鐵a相同，銜鐵被磁鐵b和磁鐵a共同磁化，銜鐵的磁場方向與磁鐵a相同，磁鐵銜鐵的踏板控制部與踏板上的磁鐵a相吸合，從而使踏板固定在收起狀態；當需要使用獨輪車時，可通過手部或者腳部按壓踏板，從而使踏板推動銜鐵向內縮進，彈簧被壓縮至銜鐵的換向吸合部與磁鐵c相吸合，由于磁鐵c的磁場方向與磁鐵a相反，銜鐵上的換向吸合部和踏板控制部分別被磁鐵c和磁鐵a磁化，只要銜鐵與磁鐵c之間的吸力大于磁鐵a與銜鐵之間的吸力，那么，銜鐵與磁鐵a之間即產生互斥，從而迫使踏板轉動且在自身重力作用下變化到展開狀態。所述的直線單向阻尼器使彈簧復位速度減緩，在磁鐵a開始脫離銜鐵時，銜鐵與磁鐵c接觸的時間被延長，從而確保銜鐵上被磁鐵c磁化產生的磁場力不會馬上消失而使銜鐵再次與磁鐵a吸合。本發明的踏板在收起時能夠得到良好的固定，需要展開時僅需要按一下踏板即可使踏板彈開至最終展開，使用非常方便。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是控制裝置的結構示意圖。

圖3是控制裝置的剖視結構示意圖。

1、車身；2、踏板；7、磁鐵a；8、控制裝置；81、殼體；82、銜鐵；821、換向吸合部；822、踏板控制部；823、阻尼器連接部；83、磁鐵b；84、磁鐵c；85、直線單向阻尼器；86、彈簧。

具體實施方式

下面根據附圖對本發明的具體實施方式做一個詳細的說明。