[發明專利]混合動力車輛

在審

• 申請號: 201410610321.3
• 申請日: 2014-11-03
• 公開（公告）號: CN104627182A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 羅吉特·喬赫里;馬克·斯蒂芬·耶馬扎基;王小勇;梁偉;瑞恩·亞伯拉罕·麥吉;鄺明朗
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W20/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠;劉奕晴

技術領域

本公開涉及一種混合動力電動車輛中的系統，該系統用于在車輛于加速踏板松開之后滑行的同時控制車輛中的總的負扭矩。

背景技術

在包括內燃發動機的車輛中，當車輛滑行時出現壓縮制動。壓縮制動是由發動機供應的負扭矩，表示當釋放加速踏板時車輛減速。當存在零加速度請求時，壓縮制動可由(例如)部分真空的關閉的節氣門引起。

混合動力電動車輛(HEV)包括提供用于推進車輛的動力的內燃發動機和電機(例如，電動機/發電機)。如果發動機“起用”并且適于提供立即進行推進的動力，則在車輛滑行期間可由發動機提供壓縮制動。由于動力傳動系中電機的存在，所以在車輛滑行期間車輛的操作者可感覺到壓縮制動的不一致。

發明內容

根據一個實施例，一種混合動力車輛包括發動機、電機、用于使發動機選擇性地結合到電機的分離式離合器。設置了加速踏板。至少一個控制器被編程為響應于加速踏板的松開而使分離式離合器分離并改變電機的命令的扭矩，以模擬發動機的壓縮制動。所述至少一個控制器還被編程為響應于加速踏板的松開而命令電機的制動扭矩。由所述至少一個控制器命令的制動扭矩的大小響應于相應的不同車速下的不同的加速踏板的松開而變化，使得電機的制動扭矩在不同的車速下模擬不同大小的壓縮制動。由所述至少一個控制器命令的制動扭矩的大小根據車速從查詢表格確定。還設置了電池。所述電池電連接到電機，以儲存由電機產生的電。所述至少一個控制器還被編程為響應于(i)加速踏板不被踩下和(ii)電池的荷電狀態(SOC)超過SOC閾值而再接合分離式離合器并致動發動機。所述至少一個控制器還被編程為基于(i)車速和(ii)發動機扭矩而在車輛滑行期間改變電機的命令的扭矩。

根據另一實施例，提供了一種用于控制混合動力車輛中的滑行扭矩的系統。所述系統包括：發動機；電機，經由離合器選擇性地結合到發動機；電池，電連接到電機；加速踏板。至少一個控制器，被編程為響應于(i)加速踏板的松開和(ii)電池的荷電狀態超過充電閾值而在純電動操作模式期間接合離合器。所述至少一個控制器還被編程為響應于車速的減小而在保持發動機的制動扭矩的同時改變電機的制動扭矩的降低比率。所述至少一個控制器還被編程為基于發動機扭矩的增大而在車輛滑行期間改變電機的制動扭矩的降低比率。

所述至少一個控制器還被編程為響應于離合器的接合而減小電機的制動扭矩。

所述至少一個控制器還被編程為基于發動機扭矩的減小而在車輛滑行期間增大電機的制動扭矩。

在另一實施例中，提供了一種用于控制混合動力車輛中的滑行扭矩的系統。所述系統包括：發動機；電機，具有輸出；離合器，使發動機選擇性地結合到電機。至少一個控制器，被編程為響應于(i)加速踏板的松開和(ii)電機的輸出的轉速超過速度閾值而在純電動操作模式期間接合離合器。還設置了制動踏板。在加速踏板和制動踏板不被踩下的時間段內限定滑行事件。電池電連接到電機，以儲存由電機產生的電。所述至少一個控制器還被編程為響應于電池的荷電狀態超過荷電狀態閾值而在滑行事件期間接合離合器。

一種用于控制混合動力車輛中的滑行扭矩的系統，所述系統包括：發動機；電機，具有輸出并經由離合器選擇性地結合到發動機；加速踏板；至少一個控制器，被編程為響應于(i)加速踏板的松開和(ii)電機的輸出的轉速超過速度閾值而在純電動操作模式期間接合離合器。

所述至少一個控制器還被編程為響應于離合器的接合而減小電機的制動扭矩。

所述系統還包括電池，所述電池電連接到電機，以儲存由電機產生的電，其中，所述至少一個控制器還被編程為響應于電池的荷電狀態超過一個閾值而在滑行事件期間接合離合器。

所述系統還包括變矩器，所述變矩器具有結合到電機的泵輪，其中，電機的輸出為泵輪，所述至少一個控制器還被編程為響應于泵輪的轉速超過速度閾值而接合離合器。

所述系統還包括電連接到電機的電池，其中，響應于加速踏板的松開而開始車輛的滑行事件，其中，所述至少一個控制器還被編程為響應于電池的荷電狀態低于一個閾值而在滑行事件期間使離合器分離，以使發動機與電機機械地隔離。

所述至少一個控制器還被構造為：在接合離合器之后，響應于電機的輸出的轉速低于速度閾值而使離合器分離。

附圖說明

圖1是混合動力電動車輛的動力傳動系的示意性示出；

圖2是用于在車輛中控制總滑行扭矩的控制策略的示意性示出；

圖3是在滑行事件期間用于控制總滑行扭矩的算法的流程圖；