[發(fā)明專利]一種帶有萬向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機專用5層齒輪箱

在審

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• 申請日: 2014-11-04
• 公開（公告）號: CN105626787A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓鐵;辛少明;陳瑞枝;范崇偉;穆云彪
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市紡織機械器材研究所
• 主分類號: F16H3/02
• 分類號: F16H3/02;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于紡織器材專用加工設(shè)備裝置，涉及一種帶有萬向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機專用5層齒輪箱。

背景技術(shù)

異型鋼筘是噴氣織機上的一個重要部件，異型筘上的筘片用來分開經(jīng)線并引導(dǎo)喂入緯線。筘片是不銹鋼薄片零件，該零件是從卷著的帶鋼片上落料并去掉毛刺而成型的，由前道工序帶來的殘余應(yīng)力必然存有彎曲現(xiàn)象。筘片的不平整，將直接影響布面的質(zhì)量。

現(xiàn)有調(diào)平機齒輪箱為三層傳動，中間層由26個齒輪嚙合，其中一個為主傳動齒輪。下層13個齒輪與中間層的齒輪間隔嚙合，上層13個齒輪與中間層間隔嚙合。齒輪為0.75模數(shù)，齒數(shù)為20，嚙合中心距為15mm。軋輥的總間距為250mm，齒輪箱的齒輪軸總間距為375mm，因此與齒輪箱連接的萬向聯(lián)軸器及連桿的傳動斜度較大。在高速運轉(zhuǎn)情況下，萬向聯(lián)軸器及連桿的使用壽命就會受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種帶有萬向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機專用5層齒輪箱，該齒輪箱不僅能減小萬向聯(lián)軸器及連桿的傳動斜度，而且縮小了齒輪箱的體積，大大延長了使用壽命。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：帶有萬向聯(lián)軸器及連桿的筘片調(diào)平機專用5層齒輪箱,其特征在于：由介輪，傳動齒輪、主傳動齒輪、齒輪箱、萬向聯(lián)軸器及連桿組成。其中介輪，傳動齒輪、主傳動齒輪、齒輪軸位于齒輪箱中。所述齒輪箱分為5層，內(nèi)部共51個傳動齒輪、一個主傳動齒輪和8個介輪。所述齒輪箱第一層和第五層分別由8個傳動齒輪和4個介輪組成，傳動齒輪和介輪間隔有序排列。第二層和第四層分別由9個傳動齒輪依次排列組成，第三層由17個傳動齒輪和1個主傳動齒輪組成，主傳動齒輪位于第3層第10列，其一側(cè)有9個傳動齒輪，另一側(cè)有8個傳動齒輪。所述齒輪箱位于第一層第4、8、12、16列的4個介輪分別與位于第二層的第4、8、12、16列4個傳動齒輪嚙合，第一層4個介輪各自傳動其左右2個傳動齒輪；位于第二層第2、4、6、8、10、12、14、16、18列的9個傳動齒輪分別與位于第三層第2、4、6、8、10（即主傳動齒輪）12、14、16、18列的8個傳動齒輪和1個主傳動齒輪嚙合；位于第四層第1、3、5、7、9、11、13、15、17列的9個傳動齒輪分別與第三層的1、3、5、7、9、11、13、15、17列的9個傳動齒輪嚙合；位于第五層第3、7、11、15列的4個介輪分別與位于第四層的第3、7、11、15列的4個傳動齒輪嚙合，4個介輪各自傳動其左右2個傳動齒輪；第三層第10列的主傳動齒輪與該層第9列、第11列傳動齒輪嚙合，并與第2層第10列傳動齒輪嚙合。

所述齒輪箱內(nèi)部51個傳動齒輪中的齒輪軸與齒輪箱外部的51個萬向聯(lián)軸器及連桿相連接。

所述萬向聯(lián)軸器及連桿的最大斜度約為8.5°。

本發(fā)明的有益效果是：齒輪箱不僅能減小萬向聯(lián)軸器及連桿的傳動斜度，而且大大延長了使用壽命，節(jié)能降耗。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的正視圖。

圖2是本發(fā)明齒輪箱內(nèi)部示意圖。

圖3是圖2的剖面圖。

圖中

1.介輪（8個）2.傳動齒輪（51個）

3.主傳動齒輪4.齒輪箱

5.萬向聯(lián)軸器及連桿

具體實施方式