[發明專利]一種車用發動機對稱進氣凸輪

在審

• 申請號: 201410609123.5
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN104343480A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 李曉君;王釗;唐素芳
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F01L1/08
• 分類號: F01L1/08
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種車用發動機對稱進氣凸輪，其凸輪型線包括基圓(1)和凸輪桃(2)，其特征在于，所述凸輪桃(2)上的氣門打開側工作段的包角等于氣門關閉側工作段的包角，且所述基圓(1)和所述凸輪桃(2)相交于所述基圓(1)的一條直徑線的兩端點，分別是氣門開啟端點a和氣門關閉端點b，且所述基圓(1)的圓心與所述凸輪桃(2)的徑向中心重合于凸輪中心點(3)。

2.根據權利要求1所述的車用發動機對稱進氣凸輪，其特征在于，所述氣門打開側工作段的包角和所述氣門關閉側工作段的包角均為59.5°～60.5°。

3.根據權利要求2所述的車用發動機對稱進氣凸輪，其特征在于，所述基圓(1)的半徑為16mm～17mm，凸輪最大升程為7.95mm～8.05mm，凸輪緩沖段升程為0.2mm～0.3mm。

4.根據權利要求3所述的車用發動機對稱進氣凸輪，其特征在于，所述凸輪型線的加速度為58mm/rad²～62mm/rad²。

5.根據權利要求4所述的車用發動機對稱進氣凸輪，其特征在于，氣門打開側的凸輪型線和氣門關閉側的凸輪型線的豐滿系數均大于等于0.5717。

6.根據權利要求5所述的車用發動機對稱進氣凸輪，其特征在于，所述凸輪桃(1)上設置有緩沖段開始點(4)、完全消除氣門間隙點(5)、氣門最大升程點(6)、氣門關閉點(7)和緩沖段結束點(8)；所述氣門開啟端點a與所述緩沖段開始點(4)之間的開始角度(9)為12.5°～13.5°；所述緩沖段開始點(4)與所述完全消除氣門間隙點(5)之間的開啟緩沖段角度(10)為16.5°～17.5°；所述完全消除氣門間隙點(5)與所述氣門最大升程點(6)之間的氣門開啟段角度(11)為59.5°～60.5°；所述氣門最大升程點(6)與所述氣門關閉點(7)之間的氣門關閉段角度(12)為59.5°～60.5°；所述氣門關閉點(7)與所述緩沖段結束點(8)之間的關閉緩沖段角度(13)為16.5°～17.5°；所述關閉緩沖結束點(8)與所述氣門關閉端點b之間的結束角度(14)為12.5°～13.5°。