[發(fā)明專利]基于多功能車(chē)輛總線的車(chē)載實(shí)時(shí)信息通信方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410607307.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105635211B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王磊;蘇曉;李啟磊;劉正;朱軍軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京中車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多功能車(chē)輛總線的實(shí)時(shí)信息發(fā)送與接收方法，包括：獲取實(shí)時(shí)信息；將具有優(yōu)先級(jí)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于暫存隊(duì)列；選擇網(wǎng)絡(luò)；發(fā)送數(shù)據(jù)至地面監(jiān)控系統(tǒng)；接收來(lái)自地面的數(shù)據(jù)；判斷接收數(shù)據(jù)的類型，若是確認(rèn)幀，則刪除暫存隊(duì)列中該確認(rèn)幀對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，若是故障診斷信息，則在列車(chē)智能終端進(jìn)行顯示，否則，判斷暫存隊(duì)列中是否有需要發(fā)送的數(shù)據(jù)，若有數(shù)據(jù)需要發(fā)送，則選擇備用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送該數(shù)據(jù)。其中，在選擇選擇網(wǎng)絡(luò)時(shí)，本方法提供三種可用網(wǎng)絡(luò)，并規(guī)定優(yōu)先級(jí)高的實(shí)時(shí)信息需要返回確認(rèn)幀以確保接收端正確接收到數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠及時(shí)有效地將獲取的實(shí)時(shí)信息發(fā)送至地面接收端處理，同時(shí)能夠提高通信的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)載數(shù)據(jù)通信方法，具體是一種基于多功能車(chē)輛總線的車(chē)載實(shí)時(shí)信息通信方法。

背景技術(shù)

目前，車(chē)載系統(tǒng)在正常運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中需要對(duì)一些車(chē)載信息進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，如發(fā)送車(chē)輛的故障信息，預(yù)警信息，遠(yuǎn)程操作信息等。通過(guò)對(duì)在運(yùn)行的地鐵車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備記錄數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸，向車(chē)輛提供實(shí)時(shí)的故障診斷信息，進(jìn)而為故障處理提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，減少地鐵車(chē)輛正線運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的故障處理時(shí)間和清客率。

在實(shí)際情況中，由于外界天氣、位置等影響，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)不佳，不能及時(shí)將故障信息傳送至地面，而要等到機(jī)車(chē)回庫(kù)后方能獲得故障信息進(jìn)行分析，從而導(dǎo)致無(wú)法實(shí)時(shí)處理及排除故障，無(wú)法保證實(shí)時(shí)通信的可靠性。

為了能夠?qū)④?chē)載信息發(fā)送至地面處理，并接收來(lái)自地面的處理信息，需要設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崟r(shí)接收和發(fā)送車(chē)載實(shí)時(shí)信息的通信方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于多功能車(chē)輛總線的車(chē)載實(shí)時(shí)信息通信方法，能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)與地面之間實(shí)時(shí)信息通信，解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)載信息不能及時(shí)傳送至地面，實(shí)時(shí)通信的可靠性得不到保證的技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種基于多功能車(chē)輛總線的車(chē)載信息通信方法，包括以下步驟：

步驟1：列車(chē)智能終端獲取待發(fā)送的車(chē)載實(shí)時(shí)信息；

步驟2：輪詢已獲取的車(chē)載實(shí)時(shí)信息，判斷數(shù)據(jù)是否有優(yōu)先級(jí)：若有，則將該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在暫存隊(duì)列中；若沒(méi)有，則選擇已連接的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，并發(fā)送數(shù)據(jù)到地面監(jiān)控系統(tǒng)；

步驟3：列車(chē)智能終端判斷是否有數(shù)據(jù)需要接收，若無(wú)數(shù)據(jù)需要接收，則返回步驟1，重新獲取、輪詢實(shí)時(shí)信息；若有數(shù)據(jù)需要接收，則轉(zhuǎn)步驟4；

步驟4：判斷接收的數(shù)據(jù)是否為確認(rèn)幀：若為確認(rèn)幀，則刪除暫存隊(duì)列中該確認(rèn)幀對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，并返回步驟1，重新獲取、輪詢實(shí)時(shí)信息；若不是確認(rèn)幀，則轉(zhuǎn)步驟5；

步驟5：判斷接收的數(shù)據(jù)是否為故障診斷信息：若是，則在列車(chē)智能終端進(jìn)行顯示；若不是，則轉(zhuǎn)步驟6；

步驟6：判斷暫存隊(duì)列中是否有需要發(fā)送的數(shù)據(jù)，若有數(shù)據(jù)需要發(fā)送，則選擇與步驟2不同的已連接的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送該數(shù)據(jù)；若無(wú)數(shù)據(jù)需要發(fā)送，則返回步驟1，重新獲取信息和輪詢實(shí)時(shí)信息。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)包括主要數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和備用數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，所述主要數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)為：CDMA網(wǎng)絡(luò)；所述備用數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)包括：GPRS網(wǎng)絡(luò)和WIFI無(wú)線局域網(wǎng)。

優(yōu)選的，數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的選擇步驟如下：

步驟1）：判斷CDMA網(wǎng)絡(luò)是否可用，若可用，則轉(zhuǎn)向步驟4），否則轉(zhuǎn)向步驟2）；

步驟2）：判斷GPRS網(wǎng)絡(luò)是否可用，若可用，則轉(zhuǎn)向步驟4），否則轉(zhuǎn)向步驟3）；

步驟3）：判斷列車(chē)是否進(jìn)站，若已進(jìn)站，則繼續(xù)判斷WIFI無(wú)線局域網(wǎng)是否可用，若可用，則轉(zhuǎn)向步驟4）；若列車(chē)未進(jìn)站或WIFI無(wú)線局域網(wǎng)不可用，則轉(zhuǎn)向步驟1），重新進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)選擇；

步驟4）：發(fā)送數(shù)據(jù)至地面監(jiān)控系統(tǒng)。