[發明專利]基于車輛平順性非線性仿真模型的仿真試驗方法在審
| 申請號： | 201410606176.1 | 申請日： | 2014-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN104331556A | 公開（公告）日： | 2015-02-04 |
| 發明（設計）人： | 海辰光;湯望;郭耀華;郭峻非;樊金磊;葉帥 | 申請（專利權）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119 | 代理人： | 胡泳棋 |
| 地址： | 450016 河*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 基于 車輛 平順 非線性 仿真 模型 試驗 方法 | ||
【權利要求書】：
1.基于車輛平順性非線性仿真模型的仿真試驗方法，其特征在于，步驟如下：
1)建立描述懸架剛度特性曲線的懸架遲滯非線性特征模型；
2)將懸架遲滯非線性特征模型帶入線性平順性仿真模型，以替代線性平順性仿真模型中描述懸架剛度使用的線性系數；進而得到非線性平順性仿真模型；
3)利用上述非線性平順性仿真模型進行仿真，輸出仿真結果。
2.根據權利要求1所述的基于車輛平順性非線性仿真模型的仿真試驗方法，其特征在于，所述架遲滯非線性特征模型為：
如果ds≥ds_old；
如果ds＜ds_old；
其中：ds為鋼板彈簧總變形量，Fs為鋼板彈簧垂直力，Fenvu為鋼板彈簧加載邊界，Fenvl為鋼板彈簧卸載邊界，βu為鋼板彈簧加載系數，β1為鋼板彈簧卸載系數；后綴old代表上一時刻的值。
3.根據權利要求1所述的基于車輛平順性非線性仿真模型的仿真試驗方法，其特征在于，所述線性平順性仿真模型包括7自由度線性平順性仿真模型。
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