[發明專利]通用泵芯扭矩疊加組件

有效

• 申請號: 201410605631.6
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN104527779B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: J·A·杜斯基;J·E·伯興;M·P·謝里丹
• 申請（專利權）人: 操縱技術IP控股公司
• 主分類號: B62D5/10
• 分類號: B62D5/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 崔幼平,李濤

相關申請的交叉引用

本專利申請要求2013年8月15日提交的美國臨時專利申請No.61/866,111的優先權，其通過引用整體并入本文。

技術領域

以下描述涉及交通工具轉向系統，并且更特別地涉及用于連接至液壓轉向齒輪的通用轉向助力系統。

背景技術

在一些交通工具中，動力轉向系統被設計成提供液壓助力，以允許駕駛員完成交通工具的轉彎。例如，駕駛員通過旋轉地連接至第一軸的轉向盤施加轉向輸入。第一軸旋轉地聯接至第二軸，其進而連接至轉向機構。第一軸和第二軸通過順從性構件被傳遞扭矩地聯接在一起，所述順從性構件比如為扭力桿，其允許第一軸相對于第二軸旋轉。

一些已知的液壓轉向系統使用循環球風格的轉向齒輪或齒輪磁條風格的轉向齒輪，其中的每個可能不具有執行以下功能的能力：比如駐車輔助、車道保持、側偏和拉力補償、駕駛提醒、主動返回到中心、主動減阻、或穩定性控制輔助。通常，為了提供這類附加性能特征，需要比如液壓可變努力轉向系統等系統。然而，加工全新的轉向齒輪來與轉向系統接合是昂貴的且耗時的。

相應地，希望提供一種通用的轉向系統，其可適應于多種現有轉向齒輪系統。

發明內容

在本發明的一個方面中，提供了一種動力轉向助力系統。所述系統包括殼體、致動器組件、旋轉閥組件、軸承組件、差動壓力變換器和聯接器。所述聯接器包括第一端部和自由的第二端部，所述自由的第二端部從所述殼體延伸，并且被構造成聯接至轉向齒輪系統的部件。

在本發明的另一方面，提供了一種用于向交通工具提供轉向助力的套件。所述套件被構造成聯接至交通工具轉向齒輪系統，并包括殼體、致動器組件、旋轉閥組件、軸承組件、差動壓力變換器和聯接器。所述聯接器包括第一端部和自由的第二端部，所述自由的第二端部從所述殼體延伸，并且被構造成聯接至轉向齒輪系統的部件。

結合附圖從以下描述中，這些以及其它優點和特征將變得更加清楚明了。

附圖說明

被看作本發明的主題在說明書結束時的權利要求書中被具體指出并被清楚地要求。結合附圖從以下詳細描述中本發明的前述以及其它特征和優點將變得清楚明了，附圖中：

圖1是一示例性轉向助力泵芯系統的側視圖；

圖2是圖1中示出的系統的仰視圖；

圖3是圖1中示出的系統的截面圖；并且

圖4是圖1-3中示出的系統的示例性聯接器的截面圖。

具體實施方式

本文描述了用于動力轉向系統的扭矩疊加組件的系統和方法。許多轉向系統不能執行諸如駐車輔助和穩定性控制輔助等功能。然而，本文描述的扭矩疊加組件通過提供用以獨立于駕駛員輸入施加扭矩的磁性致動器來允許這類功能。扭矩疊加組件包括多功能(例如，通用)聯接器，其可連接至任何風格的液壓轉向齒輪(或機構)。因此，扭矩疊加組件在本質上是模塊化的，并且可普遍地用于與許多類型的轉向齒輪組件。

現在參考附圖，其中將參考特定實施例來描述本發明，而不是限制本發明，用于交通工具的模塊化液壓助力動力轉向泵芯(cartridge)系統10的示例性實施例在圖1-3中示出。系統10通常包括閥殼體12和關聯的蓋14，其通常容納磁性致動器組件20、液壓旋轉閥組件22、軸承組件24、差動壓力變送器或變換器26、和通用聯接器28。

在示例性實施例中，系統10包括由軸承40可旋轉地支承的輸入軸38。輸入軸38包括用以接收扭力桿44的孔42、第一端部46和第二端部48。扭力桿的第一端部46聯接至用于以常規方式旋轉的交通工具的轉向盤(未示出)，并且第二端部48聯接至聯接器28，其被構造成聯接至現有的轉向齒輪(未示出)，如本文更詳細地描述的。輸入軸38對聯接器28的取向例如由驅動銷(未示出)控制，所述驅動銷壓入聯接器28中，并與形成在致動器組件20中的相應驅動插槽(未示出)配合。

磁性致動器組件20包括聯接至軸38的永久磁體環50和用以產生磁通的線圈52。磁通使環50旋轉并在軸38上產生扭矩，其改變扭力桿44的有效對中扭矩，以改變轉向助力(即，轉向助力增壓壓力)的水平，其被實現用于在交通工具的轉向盤處施加的給定手動轉向輸入。

在示例性實施例中，液壓旋轉閥組件22被構造成向交通工具的轉向操作提供液壓助力。液壓旋轉閥組件22包括端口54、56和58以及密封件60。