[發明專利]一種純電動汽車整車臺架的聯調控制方法

有效

• 申請號: 201410601469.0
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104391462B
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 張利敏;鄭軼;魏躍遠;代康偉
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種純電動汽車整車臺架的聯調控制方法，其特征在于，純電動汽車整車臺架的聯調控制系統，包括上位機、VT System I/O激勵板卡、VT System I/O采集板卡、和CAN數據采集卡，上位機與VT System I/O激勵板卡、VT System I/O采集板卡和CAN數據采集卡分別雙向連接，其中：

VT System I/O激勵板卡連接至整車控制器，上位機軟件驅動VT System I/O激勵板，模擬出整車控制器輸入信號對應的電控單元故障類型；

整車控制器連接至VT System I/O采集板卡；通過VT System I/O采集板卡采集到整車控制器輸出的電平信號；

CAN數據采集卡與整車的車輛診斷接口雙向連接，CAN數據采集卡通過所述車輛診斷接口采集控制器節點信息；

所述方法，包括如下步驟：

首先通過上位機根據需要實時選擇輸入通過整車控制器的各通道信號，然后上位機軟件驅動VT System I/O激勵板卡，所述VT System I/O激勵板卡模擬出所述各通道信號對應的電控單元故障類型，所述VT System I/O激勵板卡將所述故障類型輸入給所述整車控制器；

所述上位機實時顯示各種故障類型的狀態下對應的VT System I/O采集板卡采集的整車控制器的I/O信號以及CAN數據采集卡上報的CAN網絡數據，并對I/O信號和CAN網絡數據加以分析，同時實時監控各種模擬出的故障狀態下車輛的運行狀態。

2.根據權利要求1所述的純電動汽車整車臺架的聯調控制方法，其特征在于，所述各通道信號包括加速踏板信號、檔位信號、制動信號、點火信號、EPS故障輸入信號和DC/DC故障信號。

3.根據權利要求1所述的純電動汽車整車臺架的聯調控制方法，其特征在于，所述電控單元故障類型包括短路故障、對電源短路故障和開路故障。

4.根據權利要求1所述的純電動汽車整車臺架的聯調控制方法，其特征在于，所述運行狀態的參數包括車速信號、電機扭矩、電機轉速、電機溫度、動力電池的SOC、檔位、油門踏板的開度、車輛的故障信息和車輛的工況狀態。

5.根據權利要求1所述的純電動汽車整車臺架的聯調控制方法，其特征在于，所述上位機包括后臺程序和上位機界面，所述后臺程序通過在VECTOR公司的CANoe開發環境下采用CAPL編程實現，所述上位機的界面通過PANEL模塊實現。