[發(fā)明專利]一種智能交通燈控制系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410599717.2
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN104282160A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王庭國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建閩冠偉業(yè)智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/07
• 分類號(hào): G08G1/07;H05B37/02
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通燈的智能照明，特別是一種智能交通燈控制系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

城市照明和景觀照明是一個(gè)城市的風(fēng)景線，城市的發(fā)展，道路照明又是一個(gè)不可少的部分，然而目前的道路照明方式基本是從夜晚照明一直持續(xù)到天亮，是一種方式定時(shí)工作，并沒有考慮相關(guān)路況以及時(shí)間控制的問題，使得交通燈在較長(zhǎng)時(shí)間處于閑置狀態(tài)，造成了電能的極大浪費(fèi)。隨著節(jié)能減排和全球氣候變暖等問題日益突出，傳統(tǒng)的夜間道路持續(xù)照明造成的電能浪費(fèi)的問題也逐漸被重視起來，所以迫切需要提出一種更智能的交通燈照明的管理和控制方案以替代傳統(tǒng)的路燈照明方式，減少電能的浪費(fèi)，同時(shí)為城市照明提供更大的便利和節(jié)能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種智能交通燈控制系統(tǒng)及其控制方法，以有效地降低現(xiàn)有交通燈系統(tǒng)中由于交通燈閑置產(chǎn)生的電能的消耗浪費(fèi)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種智能交通燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：N個(gè)交通燈終端控制系統(tǒng)和主控終端管理系統(tǒng)，N為大于1的整數(shù)；所述交通燈終端控制系統(tǒng)均設(shè)置在交通燈燈柱上，且均有各自對(duì)應(yīng)的序列編號(hào)，包括：檢測(cè)電路、光敏探測(cè)器、第一控制電路、通信電路、電源電路、第二控制電路和驅(qū)動(dòng)電路；

所述檢測(cè)電路輸出端經(jīng)第一通信總線與所述第一控制模塊相連，用于檢測(cè)預(yù)設(shè)的機(jī)動(dòng)車道或人行道的道路狀況，并實(shí)時(shí)傳輸被檢測(cè)的道路狀況至所述第一控制電路；

所述光敏探測(cè)器與所述第一控制電路相連，用于感應(yīng)所述交通燈所處環(huán)境的光照強(qiáng)度，并實(shí)時(shí)將所檢測(cè)的光照強(qiáng)度信心傳輸至所述第一控制電路；

所述通信電路包括第一通信電路和第二通信電路，且均與所述第一控制電路連接；所述第一控制電路用于與該交通柱相鄰的交通燈柱上的交通燈終端控制系統(tǒng)通信；所述第二通信電路用于與所述主控終端管理系統(tǒng)進(jìn)行通信，用于接收所述主控終端管理系統(tǒng)傳輸?shù)目刂浦噶罨虬l(fā)送所述交通燈終端控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)指令；

所述電源電路包括第一電源電路、第二電源電路、第三電源電路和第四電源電路；所述第一電源電路依次與所述光敏探測(cè)器、所述第一通信電路、所述第二通信電路、所述第一控制電路和所述第二控制電路相連，用于給上述各個(gè)模塊供電；

所述第二控制電路通過第二總線相連與所述第一控制電路；所述第二電源模塊的輸入端與所述第二控制模塊一輸出端相連，輸出端與所述驅(qū)動(dòng)電路第一輸入端相連；所述驅(qū)動(dòng)電路的第二輸入端與所述第二控制電路的另一輸出端相連，所述驅(qū)動(dòng)電路的輸出端與交通燈相連；所述第二控制電路接收所述第一控制電路傳輸?shù)目刂浦噶睿?jīng)所述第二電源電路和所述驅(qū)動(dòng)電路控制所述交通燈的開啟或關(guān)斷以及調(diào)節(jié)發(fā)光狀態(tài)；同時(shí)，所述第二控制電路經(jīng)所述驅(qū)動(dòng)電路實(shí)時(shí)檢測(cè)所述交通燈的工作狀況；

所述主控終端管理系統(tǒng)包括依次連接的第三通信電路和監(jiān)控主機(jī)；所述第三通信電路用于與所述交通燈終端控制系統(tǒng)進(jìn)行通信，接收所述交通燈終端控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)指令并上傳到所述監(jiān)控主機(jī)或?qū)⑺霰O(jiān)控主機(jī)所發(fā)出的控制指令傳輸?shù)剿鼋煌艚K端控制系統(tǒng)；所述監(jiān)控主機(jī)用于實(shí)時(shí)顯示所述交通燈終端控制系統(tǒng)中各個(gè)電路的工作狀態(tài)以及通過所述交通燈終端控制系統(tǒng)控制交通燈的開啟和關(guān)斷以及調(diào)節(jié)發(fā)光狀態(tài)。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述檢測(cè)電路包括依次連接的攝像頭電路和第四控制電路；所述第四電源電路分別與所述第四控制電路和所述攝像頭電路相連；所述第四控制電路的輸出端為所述檢測(cè)電路的輸出端；所述攝像頭電路用于采集預(yù)設(shè)機(jī)動(dòng)車道或人行道的圖像，并實(shí)時(shí)將所采集的圖像傳輸至是第四控制電路；所述第四控制電路將所述攝像頭實(shí)時(shí)傳輸?shù)膱D像與預(yù)設(shè)圖像進(jìn)行比對(duì)，并將比對(duì)結(jié)果經(jīng)所述第一總線傳輸至所述第一控制電路。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述檢測(cè)電路包括依次連接的地感線圈電路、頻率檢測(cè)電路和第四控制電路；所述第四電源電路與所述第四控制電路相連；所述第四控制電路的輸出端為所述檢測(cè)電路的輸出端；所述地感線圈電路和所述頻率檢測(cè)電路用于檢測(cè)預(yù)設(shè)機(jī)動(dòng)車道或人行道的道路情況，若機(jī)動(dòng)車道有車輛駛過或人行道有行人經(jīng)過時(shí)，觸發(fā)所述地感線圈電路，并將觸發(fā)信號(hào)傳輸至所述頻率檢測(cè)電路；所述第四控制電路實(shí)時(shí)對(duì)所述頻率檢測(cè)電路輸出的脈沖信號(hào)進(jìn)行采樣分析，并將采樣分析結(jié)果經(jīng)所述第一總線傳輸至所述第一控制電路。