[發明專利]剎車裝置

在審

• 申請號: 201410598417.2
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104386196A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 陳秋田;包躍燕
• 申請（專利權）人: 浙江貝鳥電動車有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術領域

本發明涉及剎車裝置的技術領域，尤其涉及一種可實現自鎖的剎車裝置。

背景技術

目前，一般的自行車和電動車都裝有剎車把，以實現在行車過程中剎車的功能。但是，現有的剎車把在剎車的過程中，需要使用者一直緊握，使車體保持剎車狀態。此種方式較為麻煩，而且費力。如果在下坡需要剎車的路段行駛時，當使用者握住剎車把時，稍有松懈，極易發生危險。另外，在一些自行車或電動車裝有可駐坡的剎手把，當使用者行駛在坡段路上需要將自行車或電動車駐停時，使用者需要用一只手拉動剎手把，另一只手撥鎖片才行。這會造成手脫離把手，導致車輛方向控制不好。而且，若力氣較小的使用者在操作時，在另一只手移到鎖片的過程中，拉動剎手把可能沒拉牢，這極易造成危險。

發明內容

有鑒于此，確有必要提供一種可實現自鎖的剎車裝置。

一種剎車裝置，其包括剎車底座、剎車把和自鎖車把，所述剎車底座固定于自行車或電動車的手把上，所述剎車底座的頂部設有第一開口槽以供剎車線穿過，所述剎車底座的內部設有傾斜的擋板，所述剎車底座的底部設有兩個凹孔以作為第一旋轉中心，所述剎車把通過安裝于其兩側的凸塊卡裝于所述剎車底座的凹孔，所述剎車把可繞著所述第一旋轉中心向后轉動，所述剎車把的頂部設有第一通孔和卡槽，所述自鎖車把通過所述卡槽卡裝于所述剎車把，所述自鎖車把設有第二通孔和供剎車線通過的第二開口槽，所述第一通孔和第二通孔重疊以固定剎車線的端部，所述自鎖車把的第一端設有鎖舌，在非剎車狀態時所述鎖舌未被擋板擋住，在剎車狀態時隨著剎車把向后轉動所述剎車線的端部也跟著轉動，所述剎車線會產生一個拉力而帶動所述鎖舌移動，使得所述鎖舌被擋板擋住而實現自鎖。

其中，所述自鎖車把的第二端設有自鎖手柄，所述第一端與第二端相對，當向后扳動所述自鎖手柄可解除自鎖而實現復位。

其中，所述剎車把的頂部還設有第一缺口，所述自鎖車把的頂部設有第二缺口，所述第一缺口與所述第一通孔相連通，所述第二缺口與所述第二通孔相連通，以方便裝配所述剎車線。

其中，所述剎車底座的側面設有限位母塊，所述剎車把的側面對應設有限位子塊，所述限位母塊與限位子塊配合起到在剎車的過程中斷電的作用。

其中，所述擋板的傾斜角度為50度至55度。

其中，所述擋板的傾斜角度為53度。

其中，所述鎖舌的兩個側面均設有凹槽。

與現有技術相比較，本發明所述剎車裝置通過設置所述自鎖車把，所述自鎖車把設有鎖舌，在剎車過程中所述鎖舌可被剎車底座內設的擋板擋住而實現自鎖，而無需一直緊握剎車把，避免使用者過多的用力，也減少了危險發生的可能性。并且，當車子需要停在坡道上時，僅扳動剎車把即可自動帶動自鎖車把而實現自鎖，防止車子溜坡，無需用兩只手先后操作剎手把和鎖片以制動。當需要解鎖時，僅扳動自鎖車把即可實現解鎖，而無需用兩只手先后操作鎖片和剎手把以解鎖。本剎車裝置操作簡單，避免了潛在的危險。

附圖說明

圖1為本發明所述剎車裝置的立體結構示意圖。

圖2為本發明所述剎車裝置的俯視圖(未畫出剎車線)。

圖3為本發明所述剎車裝置中的剎車底座的結構示意圖。

圖4為本發明所述剎車裝置中的剎車把的結構示意圖。

圖5為本發明所述剎車裝置中的自鎖車把的結構示意圖。

圖6為圖2所述剎車裝置在非剎車狀態時沿A-A線的剖面圖。

圖7為圖2所述剎車裝置在剎車狀態時沿沿A-A線的剖面圖。

在附圖1至附圖6中，1表示剎車底座；2表示剎車把；3表示自鎖車把；1a表示凹孔；1b表示擋板；1c表示第一開口槽；1d表示支撐體；1e表示限位母塊；2a表示凸塊；2b表示第一通孔；2c表示卡槽；2d表示剎車手柄；2e表示第一缺口；2f表示限位子塊；3a表示鎖舌；3b表示第二通孔；3c表示第二開口槽；3d表示自鎖手柄；3e表示第二缺口；3f表示凹槽；4表示剎車線；4a表示剎車線4的第一端部；B表示擋板1b的側面。

如下具體實施例將結合上述附圖進一步說明本發明。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明提供的剎車裝置作進一步說明。