[發明專利]汽車離合系統的性能測試裝置

在審

• 申請號: 201410598335.8
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN105628376A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 李濤;吳孝曦;董川川
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

技術領域

本發明涉及汽車檢測的技術領域，特別是關于一種汽車離合系統的性能 測試裝置。

背景技術

離合器位于發動機與變速箱之間，離合器的輸出軸即變速箱的輸入軸， 在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使離合器的 從動盤與發動機飛輪分離或接合，從而使發動機與變速箱暫時分離或逐漸接 合，以切斷或傳遞發動機向變速箱輸入的動力，起到發動機動力的切斷與接 通作用，以保證汽車起步、換擋順暢，還可以防止傳動系過載，傳遞扭矩。 通常，離合器的分離力為1000N甚至更高，而根據人機工程學要求，通常要 求轎車的踏板力在80～150N之間，貨車不大于150～200N，踏板行程在 80～150mm之間，最大不超過180mm。因此，通過操縱機構的轉化，駕駛員 僅需要較小的操作力即可實現離合器的通斷。

離合器踏板的踏板力與離合器的分離力、離合器踏板的踏板行程與離合 器的分離行程之間的關系需要專門的測試裝置來進行測量，離合器操縱系統 的設計驗證和調校工作需要產品性能測試數據(踏板力和踏板行程、分離力 和分離行程等)的支持。目前常見的對踏板力和踏板行程的測試方法是在整 車上進行測試，其主要由固定于座椅安裝孔上的氣缸支架、氣缸、力和位移 傳感器等組成，而對離合器的測試則在臺架上進行，其使用與分離軸承端面 等直徑的壓頭對離合器的分離指進行加載，測試分離力及分離行程。雖然采 用現有方法可精確測量踏板及離合器的性能參數，但得不到踏板力、踏板行 程與分離力、分離行程之間的關系曲線，并且，由于操縱機構存在間隙以及 傳遞效率問題，離合器對駕駛員操作的響應如何，現有方法并不能進行測 試。此外，由于離合器安裝在變速箱殼體內，測試時需拆下變速箱以安裝傳 感器，并在殼體上打孔，使得整車性能測試的準備工作復雜、費時費力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車離合系統的性能測試裝置，可直接在臺 架上對離合系統的性能參數進行測試，得到踏板力、踏板行程與分離力、分 離行程之間的關系曲線，無需在整車上進行測試，可避免車內空間的限制造 成測試設備安裝困難，并可避免對整車的變速箱進行拆裝，操作簡單，易于 安裝，測試周期短。

本發明提供一種汽車離合系統的性能測試裝置，該汽車離合系統包括離 合踏板、離合總泵、離合分泵、分離軸承、離合器及飛輪，該性能測試裝置 包括離合踏板加載系統、離合踏板安裝架、安裝臺架、直線軸承與多個傳感 器，該離合踏板安裝在該離合踏板安裝架上，該離合踏板加載系統用于對該 離合踏板進行加載，該安裝臺架包括底座、分離軸承安裝架、直線軸承安裝 架與飛輪安裝架，該分離軸承安裝架、直線軸承安裝架與飛輪安裝架依次沿 該底座布置，該分離軸承安裝架靠近該離合踏板安裝架設置，該直線軸承安 裝架位于該分離軸承安裝架與該飛輪安裝架之間，該分離軸承安裝在該分離 軸承安裝架上，該直線軸承安裝在該直線軸承安裝架上，該飛輪安裝在該飛 輪安裝架上，該多個傳感器包括用于檢測該離合踏板的踏板力的第一力傳感 器、用于檢測該離合踏板的踏板行程的第一位移傳感器、用于檢測該離合器 的分離力的第二力傳感器、以及用于檢測該離合器的分離行程的第二位移傳 感器。

進一步地，該離合踏板加載系統包括氣缸與氣缸安裝架，該氣缸的缸筒 安裝在該氣缸安裝架上，該氣缸的推桿與該離合踏板連接，該第一力傳感器 和該第一位移傳感器安裝在該氣缸上。

進一步地，該第一力傳感器安裝在該氣缸的推桿與該離合踏板之間，該 第一位移傳感器為拉線式位移傳感器，該拉線式位移傳感器安裝在該氣缸的 缸筒的側面，該拉線式位移傳感器的拉線端與該離合踏板連接。

進一步地，該氣缸安裝架包括氣缸支架以及交錯設置的橫向滑軌與縱向 滑軌，該縱向滑軌與該橫向滑軌可滑動連接，該氣缸支架與該縱向滑軌可滑 動連接，該氣缸支架上設有條形孔，該氣缸的缸筒安裝在該條形孔中。

進一步地，該離合踏板安裝架包括底板、兩根立柱與踏板固定板，該兩 根立柱上設有貯液罐安裝支架與多個踏板固定板安裝孔，該多個踏板固定板 安裝孔沿該立柱的高度方向設置，該離合踏板與該離合總泵固定在該踏板固 定板上，該踏板固定板的兩側設有條形孔，該踏板固定板通過固定件穿過該 踏板固定板安裝孔和該條形孔而固定在該兩根立柱上，該貯液罐安裝支架用 于固定貯液罐。