[發(fā)明專利]汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410598335.8
• 申請(qǐng)日: 2014-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN105628376A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李濤;吳孝曦;董川川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，該汽車離合系統(tǒng)包括離合踏 板、離合總泵、離合分泵、分離軸承、離合器及飛輪，其特征在于：該性能 測(cè)試裝置包括離合踏板加載系統(tǒng)、離合踏板安裝架、安裝臺(tái)架、直線軸承與 多個(gè)傳感器，該離合踏板安裝在該離合踏板安裝架上，該離合踏板加載系統(tǒng) 用于對(duì)該離合踏板進(jìn)行加載，該安裝臺(tái)架包括底座、分離軸承安裝架、直線 軸承安裝架與飛輪安裝架，該分離軸承安裝架、直線軸承安裝架與飛輪安裝 架依次沿該底座布置，該分離軸承安裝架靠近該離合踏板安裝架設(shè)置，該直 線軸承安裝架位于該分離軸承安裝架與該飛輪安裝架之間，該分離軸承安裝 在該分離軸承安裝架上，該直線軸承安裝在該直線軸承安裝架上，該飛輪安 裝在該飛輪安裝架上，該多個(gè)傳感器包括用于檢測(cè)該離合踏板的踏板力的第 一力傳感器、用于檢測(cè)該離合踏板的踏板行程的第一位移傳感器、用于檢測(cè) 該離合器的分離力的第二力傳感器、以及用于檢測(cè)該離合器的分離行程的第 二位移傳感器。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于：該 離合踏板加載系統(tǒng)包括氣缸與氣缸安裝架，該氣缸的缸筒安裝在該氣缸安裝 架上，該氣缸的推桿與該離合踏板連接，該第一力傳感器和該第一位移傳感 器安裝在該氣缸上。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于：該 第一力傳感器安裝在該氣缸的推桿與該離合踏板之間，該第一位移傳感器為 拉線式位移傳感器，該拉線式位移傳感器安裝在該氣缸的缸筒的側(cè)面，該拉 線式位移傳感器的拉線端與該離合踏板連接。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于：該 氣缸安裝架包括氣缸支架以及交錯(cuò)設(shè)置的橫向滑軌與縱向滑軌，該縱向滑軌 與該橫向滑軌可滑動(dòng)連接，該氣缸支架與該縱向滑軌可滑動(dòng)連接，該氣缸支 架上設(shè)有條形孔，該氣缸的缸筒安裝在該條形孔中。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于：該 離合踏板安裝架包括底板、兩根立柱與踏板固定板，該兩根立柱上設(shè)有貯液 罐安裝支架與多個(gè)踏板固定板安裝孔，該多個(gè)踏板固定板安裝孔沿該立柱的 高度方向設(shè)置，該離合踏板與該離合總泵固定在該踏板固定板上，該踏板固 定板的兩側(cè)設(shè)有條形孔，該踏板固定板通過固定件穿過該踏板固定板安裝孔 和該條形孔而固定在該兩根立柱上，該貯液罐安裝支架用于固定貯液罐。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于：該 直線軸承包括直線軸承座及套設(shè)在該直線軸承座內(nèi)的直線軸承桿，該直線軸 承桿具有朝向該分離軸承安裝架的第一端及朝向該飛輪安裝架的第二端，該 第二位移傳感器安裝在該直線軸承桿的第一端，該第二力傳感器安裝在該直 線軸承桿的第二端。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于：該 分離軸承安裝架上設(shè)有分離軸承座，該分離軸承座中設(shè)有分離軸承桿，該分 離軸承與該離合分泵依次套設(shè)于該分離軸承桿上，該離合分泵與該分離軸承 桿固定連接，該離合分泵的活塞端與該分離軸承的一端的端面連接，該分離 軸承的另一端的端面與該直線軸承桿相抵。

8.如權(quán)利要求7所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于：該 直線軸承桿的第一端設(shè)有連接頭，該連接頭內(nèi)部中空且端面與該分離軸承相 抵，該第二位移傳感器為拉線式位移傳感器，該第二位移傳感器安裝在該分 離軸承安裝架上，該第二位移傳感器的拉線端依次穿過該分離軸承座、該分 離軸承桿后伸入該連接頭內(nèi)部而與該直線軸承桿連接。

9.如權(quán)利要求6所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于：該 直線軸承桿的第二端設(shè)有壓頭，該第二力傳感器設(shè)置在該直線軸承桿的第二 端與該壓頭之間，該壓頭用于與該離合器的分離指相抵。

10.如權(quán)利要求1所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于： 該飛輪安裝架設(shè)有深溝球軸承安裝孔，該深溝球軸承安裝孔用于安裝深溝球 軸承，該深溝球軸承內(nèi)穿設(shè)有花鍵軸，該離合器安裝在該飛輪上，該花鍵軸 的一端穿過該飛輪的中心孔后與該離合器的從動(dòng)盤配合連接，該花鍵軸的另 一端由該深溝球軸承中伸出。

11.如權(quán)利要求1所述的汽車離合系統(tǒng)的性能測(cè)試裝置，其特征在于： 該底座包括兩條平行的滑軌以及位于該兩條滑軌之間的軸向滾珠絲桿，該分 離軸承安裝架、直線軸承安裝架與飛輪安裝架分別與該滑軌可滑動(dòng)連接，該 軸向滾珠絲桿穿過該飛輪安裝架的底部，通過調(diào)節(jié)該軸向滾珠絲桿可調(diào)節(jié)該 離合器與該分離軸承的相對(duì)位置。