[發明專利]多孔轉輪結構方波壓力發生器

在審

• 申請號: 201410598285.3
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104330210A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 張大有;焦鑫鑫;溫世仁;武東建
• 申請（專利權）人: 北京航天計量測試技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01L27/00
• 分類號: G01L27/00;G01L25/00
• 代理公司: 核工業專利中心 11007
• 代理人: 莫丹

1.一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：它包括內部為空腔的主外殼體(4)，在主外殼體(4)的空腔內設置旋轉輪(5)；

在主外殼體(4)的空腔內并且位于旋轉輪(5)一側固定軸承三(26)，在主外殼體(4)的空腔內并且位于旋轉輪(5)另一側固定軸承二(23)和軸承一(3)；動力傳動軸(25)依次穿過軸承三(26)、旋轉輪(5)、軸承二(23)和軸承一(3)，并且延伸出主外殼體(4)外側固定的軸承蓋(33)，端部與動力傳動輪(2)連接；動力傳動軸(25)的另一端連接在主外殼體(4)另一外側固定的外殼體(13)上；

主外殼體(4)底端固定連接托板(28)；主外殼體(4)頂端固定連接方波壓力腔體(8)；方波壓力腔體(8)內部中空處為方波壓力發生腔(10)，在方波壓力腔體(8)上部開設方波壓力發生腔進氣接口(9)，在方波壓力腔體(8)下部開設方波壓力發生腔排氣接口(11)；方波壓力腔體(8)的兩側壁開設壓力傳感器安裝孔一(6)和壓力傳感器安裝孔二(12)；

所述的方波壓力腔體(8)的底端弧面緊貼旋轉輪(5)的弧面；在該旋轉輪(5)的弧面上開有等間距的、間隔設置的若干排氣槽(32)和若干進氣引導槽(7)；當旋轉輪(5)轉動后，氣體通過旋轉輪(5)上的進氣引導槽(7)進入方波壓力腔體(8)上的進氣引導孔(31)，然后進入方波壓力發生腔進氣接口(9)，從而進入方波壓力發生腔(10)內；當旋轉輪(5)的排氣槽(32)經過方波壓力發生腔排氣接口(11)時，方波壓力發生腔(10)內的氣體通過方波壓力發生腔排氣接口(11)排出至旋轉輪(5)的排氣槽(32)排出。

2.根據權利要求1所述的一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：所述的動力傳動輪(2)由直徑比例為2.5:1的一體化大小輪組成，一體化大小輪分別通過傳動皮帶二(22)和傳動皮帶一(20)與電機相連實現動力的傳動，帶動動力傳動軸(25)傳動，從而帶動旋轉輪(5)轉動。

3.根據權利要求2所述的一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：所述的動力傳動軸(25)與動力傳動輪(2)連接端部設有備緊螺母(19)。

4.根據權利要求1所述的一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：所述的動力傳動軸(25)與軸承蓋(33)連接處設有調節螺母一(34)；所述的動力傳動軸(25)與外殼體(13)連接處設有調節螺套(15)。

5.根據權利要求1所述的一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：消音蓋(16)設置在外殼體(13)外部、固定在主外殼體(4)上，消音蓋(16)上開設有消音排氣孔一(17)和消音排氣孔二(18)。

6.根據權利要求1所述的一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：所述的托板(28)通過固定螺釘(24、27)連接在主外殼體(4)底端。

7.根據權利要求1所述的一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：所述的方波壓力腔體(8)通過固定螺釘(29、30)連接在主外殼體(4)頂端。

8.根據權利要求1所述的一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：所述的旋轉輪(5)的弧面上開有的排氣槽(32)和進氣引導槽(7)的數量為10～20個。

9.根據權利要求1所述的一種多孔轉輪結構方波壓力發生器，其特征在于：所述的動力傳動輪(2)通過動力傳動輪鍵(1)與動力傳動軸(25)相連；所述的動力傳動軸(25)通過旋轉輪鍵(14)與旋轉輪(5)相連。