[發明專利]汽車后門玻璃繩輪式升降器的生產方法

有效

• 申請號: 201410596885.6
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN104440051A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 周玉成;程永海;汪義文;許成剛
• 申請（專利權）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;E05F15/60
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本發明涉及汽車后門玻璃升降器領域，尤其涉及一種汽車后門玻璃繩輪式升降器的生產方法。

背景技術

汽車的玻璃均采用升降器進行升降，常用的有繩輪式、軟軸式和塑料帶式三種玻璃升降器，我公司生產繩輪式玻璃升降器，常用的玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成，由于科技的不斷發展，對汽車玻璃升降器的要求越來越高，所以對于汽車玻璃升降器的生產的要求也越來越高，傳統的無法滿足要求，因此解決上述問題就顯得十分必要了。

發明內容

本發明提供一種汽車后門玻璃繩輪式升降器的生產方法，可以高效快速高質量的生產出所需的產品，解決了背景技術中出現的問題。

為解決上述問題，本發明提供一種汽車后門玻璃繩輪式升降器的生產方法，包括有以下步驟：

步驟一：對原料馬達支架鉚接絲輪蓋，鉚接完畢檢驗絲輪蓋應無松動、脫落現象、方向不可鉚反、鉚接后組件不得變形；

步驟二：對步驟一完成的工件進行馬達支架鉚接壓合螺栓，壓合后工件的抗扭矩力≥12N.m，鉚接后壓合螺栓應無松動、脫落現象，方向不可鉚反，鉚接后組件不得變形；

步驟三：對步驟二完成的工件進行馬達支架安裝卡管與涂潤滑脂；

步驟四：對導軌車門安裝螺栓去塑料管；

步驟五：對后門玻璃托架安裝下止緩沖塊；

步驟六：進行碼滑輪和半輪；

步驟七：對步驟四的完成的工件和步驟六的半輪進行鉚接半輪；

步驟八：對步驟七完成的工件安裝步驟五的玻璃托架，玻璃托架總成不可裝反、且玻璃托架要與導軌兩個側面都有配合；

???步驟九：對步驟八完成的工件和步驟六的滑輪進行鉚接滑輪；

???步驟十：對步驟九完成的工件總成以及絲輪涂潤滑脂；

???步驟十一：對步驟三和步驟十完成的工件進行安裝，裝配后玻璃托架總成在導軌上移動順暢、無異常；

???步驟十二：對步驟十一完成的工件進行安裝電機；

???步驟十三：對步驟十二完成的工件進行終檢，檢測總成組件無錯裝漏裝；組件無變形、開裂、破損等缺陷；

步驟十四：對步驟十三完成的工件進行激光打碼，之后進行成品打包。

進一步改進在于：所述步驟一和步驟二鉚接采用的沖壓機的氣壓參數為0.52-0.6MPa。

進一步改進在于：所述步驟七和步驟九的采用的鉚接機壓力表參數為1.5-2.0MPa，鉚接時間為1.0-1.5S。

進一步改進在于：所述步驟十二緊固后電機無松動或安裝孔無開裂現象，風批氣壓為0.50-0.70Mpa，定扭矩扳手測試為4.5-4.8?Nm。

本發明的有益效果：本發明首先對馬達支架鉚接絲輪蓋、鉚接壓合螺栓、安裝卡管和涂潤滑脂；然后對導軌車門安裝螺栓去塑料管、后門玻璃托架安裝下止緩沖塊和碼滑輪和半輪；之后將對導軌總成進行鉚接半輪和安裝玻璃托架，然后對導軌總成進行鉚接滑輪，之后對導軌總成進行涂油；然后對導軌總成和帶有絲輪蓋的馬達支架進行組裝并安裝電機；最后檢驗并打碼包裝完成操作；整個工藝方法可制造出所需標準的玻璃升降器，方法簡單易操作，在保證質量的同時更加便于操作，提高了生產效率，適用于生產中。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

本實施例提供一種汽車后門玻璃繩輪式升降器的生產方法，包括有以下步驟：

步驟一：對原料馬達支架鉚接絲輪蓋，鉚接完畢檢驗絲輪蓋應無松動、脫落現象、方向不可鉚反、鉚接后組件不得變形；

步驟二：對步驟一完成的工件進行馬達支架鉚接壓合螺栓，壓合后工件的抗扭矩力為13N.m，鉚接后壓合螺栓應無松動、脫落現象，方向不可鉚反，鉚接后組件不得變形；

步驟三：對步驟二完成的工件進行馬達支架安裝卡管與涂潤滑脂；

步驟四：對導軌車門安裝螺栓去塑料管；

步驟五：對后門玻璃托架安裝下止緩沖塊；

步驟六：進行碼滑輪和半輪；

步驟七：對步驟四的完成的工件和步驟六的半輪進行鉚接半輪；

步驟八：對步驟七完成的工件安裝步驟五的玻璃托架，玻璃托架總成不可裝反、且玻璃托架要與導軌兩個側面都有配合；

???步驟九：對步驟八完成的工件和步驟六的滑輪進行鉚接滑輪；

???步驟十：對步驟九完成的工件總成以及絲輪涂潤滑脂；