[發明專利]內燃機用冷卻水通路結構

有效

• 申請號: 201410596741.0
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104675505B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 北原秀一;山內孝宏;加藤雄介
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

本發明提供一種壓力損失較少的內燃機用冷卻水通路結構。在將冷卻水提供給內燃機的冷卻水通路結構中，該冷卻水通路結構具有冷卻水連通部件，在該冷卻水連通部件的內部，形成有依次相連接的殼體部、渦旋部、第1冷卻水通路部及第2冷卻水通路部。所述第1冷卻水通路部的中心線方向被設定為與所述離心式水泵的轉軸方向平行，所述第2冷卻水通路部的中心線方向與所述第1冷卻水通路部的中心線方向垂直，在所述第1冷卻水通路部的內周面上形成有對流經所述第1冷卻水通路部內的冷卻水進行整流的肋。

技術領域

本發明涉及一種冷卻水通路結構，該冷卻水通路結構將由離心式水泵吐出的冷卻水提供給安裝在汽車上的內燃機等。

背景技術

車載用內燃機中，由于要供給大量的冷卻水，因而，如果該大量的冷卻水流過的冷卻水系統的壓力損失較多的話，則不能夠得到足夠的冷卻能力，需要增大水泵或者冷卻水通路。因此，在現有技術中，對于水泵或者冷卻水通路結構，提出有各種技術方案(例如參照專利文獻1和專利文獻2)。

【專利文獻1】日本發明專利第3342398號公報

【專利文獻2】日本發明專利公開特開2013-108385號公報

上述專利文獻1所述的技術方案的目的在于，利用冷卻水通路實現輔助部件安裝支架的剛性的提高以及輔助部件的冷卻，在專利文獻1中公開了一種水泵、由該水泵的泵室沿著安裝基座向上方延伸的冷卻水通路以及由該冷卻水通路的上端向缸體一側彎曲的冷卻水通路。

上述專利文獻2所述的技術方案的目的在于，緊湊配置包括水泵在內的輔助類部件，以實現整個內燃機的小型化，在專利文獻2中，公開了一種水泵以及構成下游側冷卻水通路的凹槽通路，該下游側冷卻水通路形成為，在由該水泵的泵室向缸頭方向彎曲的中間部位彎曲，朝上方延伸至位于上方部位的冷卻水連通通路。

如上所述，在上述專利文獻1和上述專利文獻2中均公開了一種水泵以及由該水泵延伸出來的冷卻水通路結構。為了達到上述其各自的目的，該冷卻水通路結構為，在由水泵的泵室向上方延伸出來之后，向垂直于葉輪的轉動面的方向彎曲，然后，朝缸體一側彎曲。

采用該冷卻水通路結構，能夠實現輔助類部件的冷卻以及內燃機的小型化，但是，在向垂直于葉輪的轉動面的方向彎曲時，于冷卻水通路內，產生沿著冷卻水通路內壁的渦流的可能性較高，對于冷卻水通路結構內的冷卻水的壓力損失的降低，還有改善的余地。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種內燃機用冷卻水通路結構，采用該冷卻水通路結構能夠抑制冷卻水通路內渦流的產生，降低冷卻水的壓力損失。

本發明的技術方案1為：一種內燃機用冷卻水通路結構，用于在內燃機上設置收裝離心式水泵的冷卻水連通部件，并向該內燃機的冷卻水通路提供冷卻水，

在所述冷卻水連通部件的內部，形成有收裝所述離心式水泵的葉輪的殼體部、渦旋部、第1冷卻水通路部及第2冷卻水通路部，

在與所述殼體部連接的所述渦旋部的下游部，連接有位于該下游部上方的所述第1冷卻水通路部，

在該第1冷卻水通路部的下游部，連接有筒狀的所述第2冷卻水通路部的上游部，

在該第2冷卻水通路部的下游部，連接有所述內燃機內的冷卻水通路，

所述第1冷卻水通路部的中心線方向被設定為與所述離心式水泵的轉軸方向平行，

所述第2冷卻水通路部的中心線方向與所述第1冷卻水通路部的中心線方向垂直，

在所述第1冷卻水通路部的內周面上形成有用于對流經所述第1冷卻水通路部內的冷卻水進行整流的肋。

在技術方案1的基礎上，本發明的技術方案2為：所述肋呈細長狀且大致與所述第1冷卻水通路部的中心線平行。