[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車上的線束固定機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410594342.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-29
• 公開（公告）號(hào): CN104354658A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐晉;金啟前;由毅;韋興民;李書福;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)汽車上的線束固定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn)。其中，純電動(dòng)汽車是指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置，而高壓線束作為汽車中各裝置之間的電連接介質(zhì)，起著不可或缺的作用。

我國(guó)專利CN?202221849U公開了一種電動(dòng)汽車高壓接插件，其包括安裝支架、高壓電纜、屏蔽層、絕緣體和密封圈，高壓電纜固定在安裝支架中，安裝支架中設(shè)置屏蔽層，安裝支架朝向接插方向一面上固定絕緣體；高壓電纜的高壓端子從安裝支架中伸出，并露出于絕緣體表面。其還設(shè)置有互鎖接插件，互鎖接插件是一個(gè)低壓接插件，裝在絕緣體上，將短路信號(hào)引入后，從互鎖接插件的低壓接口處引出。該互鎖接插件在高壓接插件連接正確后，互鎖接插件內(nèi)兩根低壓線束導(dǎo)通，系統(tǒng)控制器可以通過檢測(cè)線束的通斷判斷高壓接插件是否正確連接。

但是，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車很多時(shí)候需要對(duì)汽車輪距加以改變，輪距越寬，則駕駛舒適性越高，橫向穩(wěn)定性越好；如輪距過寬則會(huì)導(dǎo)致汽車總寬增加，容易使汽車方向盤加重，也容易出現(xiàn)汽車車身側(cè)面甩泥的問題，因此，現(xiàn)有電動(dòng)汽車通常會(huì)設(shè)計(jì)相應(yīng)的裝置以改變汽車的輪距，使汽車的輪距調(diào)節(jié)至最佳長(zhǎng)度。但是，在調(diào)節(jié)汽車輪距的同時(shí)，汽車上的線束相應(yīng)地會(huì)發(fā)生伸長(zhǎng)或縮短，此時(shí)通常是將線束預(yù)留一定的長(zhǎng)度，當(dāng)輪距需要加長(zhǎng)時(shí)，則將安裝支架從車身上拆下，將線束的有效長(zhǎng)度調(diào)節(jié)好，然后再將線束安裝支架裝配好，實(shí)現(xiàn)線束的固定。但是，此調(diào)節(jié)方法較為繁瑣，需要將多個(gè)安裝支架拆下及裝配，且裝配空間較小，相應(yīng)的裝配難度也很大，進(jìn)而使線束長(zhǎng)度調(diào)節(jié)不便，操作難度較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種電動(dòng)汽車上的線束固定機(jī)構(gòu)，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：如何提高線束有效長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)便捷性。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)汽車上的線束固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述線束固定機(jī)構(gòu)包括固定于電動(dòng)汽車車身上的固定桿，所述固定桿沿自身長(zhǎng)度方向開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有一根用于固定線束的伸縮桿，所述電動(dòng)汽車車身上還設(shè)置有能夠帶動(dòng)所述伸縮桿沿滑槽長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。

其工作原理如下：本電動(dòng)汽車中的線束在裝配時(shí)可以預(yù)留一定的長(zhǎng)度，然后將線束固定于伸縮桿上，當(dāng)汽車輪距需要加長(zhǎng)時(shí)，則線束的有效長(zhǎng)度需要相應(yīng)地加長(zhǎng)，此時(shí)可通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)伸縮桿伸長(zhǎng)，從而增加線束的有效長(zhǎng)度，本發(fā)明中提到的線束有效長(zhǎng)度，是指線束在整車布置時(shí)理論上所需的長(zhǎng)度，即線束實(shí)際長(zhǎng)度減去線束預(yù)留長(zhǎng)度后所得的長(zhǎng)度大小；而當(dāng)汽車輪距縮短時(shí)，則相應(yīng)地通過驅(qū)動(dòng)裝置使伸縮桿收縮即可減小線束的有效長(zhǎng)度，從而使線束能夠滿足不同大小的汽車輪距；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在需要調(diào)節(jié)線束有效長(zhǎng)度時(shí)無需將安裝支架拆下及重新裝配，操作工序簡(jiǎn)單且難度小，從而提高本線束有效長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)便捷性；此外，將線束固定于伸縮桿上，伸縮桿的伸縮運(yùn)動(dòng)能夠使線束按預(yù)定的軌跡運(yùn)動(dòng)，不會(huì)因線束過長(zhǎng)導(dǎo)致線束偏擺與汽車車身發(fā)生干涉摩擦，提高線束的使用壽命。

在上述的一種電動(dòng)汽車上的線束固定機(jī)構(gòu)中，作為一種方案，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括氣缸，所述氣缸包括缸體和插接于該缸體內(nèi)的活塞桿，所述缸體固定于汽車車身上，所述活塞桿與所述伸縮桿相固連且兩者的長(zhǎng)度方向相同。伸縮桿與活塞桿相固連且兩者長(zhǎng)度方向相同，可通過活塞桿的伸縮帶動(dòng)伸縮桿的伸縮，操作簡(jiǎn)單方便，且氣缸與油缸相比污染較小。