[發(fā)明專(zhuān)利]測(cè)飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊卡孔中心線(xiàn)用輔助工具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410594259.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104266611A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳翔鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B11/27
• 分類(lèi)號(hào): G01B11/27
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種測(cè)量用輔助工具，具體涉及一種測(cè)飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊卡孔中心線(xiàn)用輔助工具。

背景技術(shù)

飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊是用于控制飛機(jī)上應(yīng)急門(mén)鎖閉的關(guān)鍵部件。當(dāng)應(yīng)急門(mén)鎖閉時(shí)，應(yīng)急門(mén)上的鎖柱必須準(zhǔn)確地卡入飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊上的卡孔中，因此飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊安裝位置的準(zhǔn)確性將直接影響應(yīng)急門(mén)是否能夠正常鎖閉。而飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊是否安裝準(zhǔn)確，是通過(guò)測(cè)量卡孔中心線(xiàn)的位置來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)的；工程要求卡孔中心線(xiàn)在Y、Z方向的偏差均不能夠超過(guò)±0.3毫米。卡孔中心線(xiàn)的位置是無(wú)法使用傳統(tǒng)的測(cè)量工具直接測(cè)量的，目前對(duì)于卡孔中心線(xiàn)的測(cè)量是通過(guò)在卡孔中安裝帶反射鏡的適配器，再通過(guò)激光跟蹤儀進(jìn)行測(cè)量的；這樣測(cè)得的數(shù)據(jù)誤差較大，不利于產(chǎn)品的檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提高測(cè)量精度的測(cè)飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊卡孔中心線(xiàn)用輔助工具。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種測(cè)飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊卡孔中心線(xiàn)用輔助工具，包括基體塊、連接軸和鎖緊螺釘；所述基體塊的上端橫向設(shè)有軸孔，所述連接軸安裝在軸孔中；所述基體塊的下端設(shè)有適配器安裝孔，所述基體塊的側(cè)面上設(shè)有與適配器安裝孔相通的鎖緊螺孔，所述鎖緊螺釘設(shè)置在鎖緊螺孔中。

進(jìn)一步的是，所述基體塊的上側(cè)呈“U”形，包括兩根分別位于基體塊上側(cè)兩端的支軸桿；所述軸孔位于支軸桿內(nèi)，所述連接軸橫向穿過(guò)兩根支軸桿設(shè)置。

進(jìn)一步的是，所述支軸桿上與鎖緊螺釘同側(cè)的側(cè)面為傾斜的讓位面。

進(jìn)一步的是，所述軸孔的軸孔中心線(xiàn)與適配器安裝孔的軸孔中心線(xiàn)位于同一平面內(nèi)。

進(jìn)一步的是，所述軸孔的軸孔中心線(xiàn)與適配器安裝孔的軸孔中心線(xiàn)相互垂直。

進(jìn)一步的是，所述適配器安裝孔的軸孔中心線(xiàn)與鎖緊螺孔的軸孔中心線(xiàn)相互垂直。

進(jìn)一步的是，所述鎖緊螺釘為手?jǐn)Q螺釘。

本發(fā)明的有益效果是：該工具主要由基體塊、連接軸和鎖緊螺釘組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；輔助測(cè)量時(shí)，該輔助工具上的連接軸和飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊上的卡孔進(jìn)行連接安裝，并通過(guò)輔助安裝工具上的適配器安裝孔和鎖緊螺釘與帶反射鏡的適配器連接固定，該輔助工具帶動(dòng)適配器和反射鏡繞連接軸旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)激光跟蹤儀獲取反射鏡的運(yùn)動(dòng)軌跡、擬合成圓，以確定卡孔中心線(xiàn)的位置；實(shí)現(xiàn)了對(duì)飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊卡孔中心線(xiàn)的測(cè)量，通過(guò)該輔助工具擬合圓的方法進(jìn)行測(cè)量，所測(cè)得的卡孔中心線(xiàn)位置精度較高。“U”形的上側(cè)便于基體塊與飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊進(jìn)行連接。讓位面便于輔助工具旋轉(zhuǎn)測(cè)量，使該輔助工具能夠旋轉(zhuǎn)的角度更大。軸孔的軸孔中心線(xiàn)與適配器安裝孔的軸孔中心線(xiàn)位于同一平面內(nèi)可以進(jìn)一步提高測(cè)量位置的精度。鎖緊螺釘為手?jǐn)Q螺釘，便于手動(dòng)安裝調(diào)節(jié)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明與飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊的連接示意圖；

圖4是本發(fā)明進(jìn)行旋轉(zhuǎn)輔助測(cè)量時(shí)的工作示意圖；

圖中標(biāo)記為：基體塊1、軸孔11、適配器安裝孔12、鎖緊螺孔13、支軸桿14、讓位面141、連接軸2、鎖緊螺釘3、飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊4、帶反射鏡的適配器5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，測(cè)飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊卡孔中心線(xiàn)用輔助工具，包括基體塊1、連接軸2和鎖緊螺釘3；所述基體塊1的上端橫向設(shè)有軸孔11，所述連接軸2安裝在軸孔11中；所述基體塊1的下端設(shè)有適配器安裝孔12，所述基體塊1的側(cè)面上設(shè)有與適配器安裝孔12相通的鎖緊螺孔13，所述鎖緊螺釘3設(shè)置在鎖緊螺孔13中。

結(jié)合圖2和圖3可以看出，為了便于基體塊1與飛機(jī)應(yīng)急門(mén)止動(dòng)塊4進(jìn)行連接安裝，提高測(cè)量精度，所述基體塊1的上側(cè)呈“U”形，包括兩根分別位于基體塊1上側(cè)兩端的支軸桿14；所述軸孔11位于支軸桿14內(nèi)，所述連接軸2橫向穿過(guò)兩根支軸桿14設(shè)置。

結(jié)合圖1、圖3和圖4可以看出，為了使該輔助工具旋轉(zhuǎn)的角度更大，提高所擬合成圓的精確度，在上述支軸桿14上與鎖緊螺釘3同側(cè)的側(cè)面為傾斜的讓位面141。

為了進(jìn)一步減小輔助測(cè)量誤差，提高所測(cè)卡孔中心線(xiàn)的精度，所述軸孔11的軸孔中心線(xiàn)與適配器安裝孔12的軸孔中心線(xiàn)位于同一平面內(nèi)；優(yōu)選的，所述軸孔11的軸孔中心線(xiàn)與適配器安裝孔12的軸孔中心線(xiàn)相互垂直。

又如圖1所示，為了方便鎖緊螺釘3對(duì)帶反射鏡的適配器5進(jìn)行鎖緊，所述適配器安裝孔12的軸孔中心線(xiàn)與鎖緊螺孔13的軸孔中心線(xiàn)相互垂直。