[發明專利]用于鐵路車輛的承載鞍組件及鐵路車輛

有效

• 申請號: 201410594117.7
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104325990A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 薛埃生;楊巨平;趙永翔;辛民;王強;蔡慧
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車運輸有限責任公司;西南交通大學
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;B61F5/50
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術領域

本發明涉及承載組件，具體地，涉及一種鐵路車輛軸頸軸承的承載鞍組件以及鐵路車輛。

背景技術

鐵路貨車承載鞍，是貨車導框與輪對軸承之間的傳力部件。一個雙軸鐵路貨車轉向架有4個承載鞍(組件)，一個三軸鐵路貨車轉向架有6個承載鞍(組件)，這些承載鞍(組件)把導框導框傳來的貨車轉向架及上部產生的動態載荷傳遞到軸承外圈，進而傳遞給貨車輪對。因此，承載鞍(組件)傳力的效果，影響到貨車軸頸軸承服役接觸應力的大小和壽命。現有鐵路貨車軸承的現場使用情況表明，近60％以上的軸承故障由軸承滾子與內外圈滾道的接觸應力引起，而接觸應力的大小與傳力大小和載荷分布相關。

現有鐵路貨車常規承載鞍包角過小，存在降低沖擊效果差和均布傳遞載荷能力低的缺點；阻尼材料減振承載鞍組件，在一定程度解決了降低沖擊效應的問題，但均布傳遞載荷的能力較差；而三支撐結構承載鞍組件，在一定程度上解決了降低沖擊效果和盡可能均布軸承外圈受力問題，但實施時需要較大改變貨車側架導框結構。

有鑒于此，需要提供一種在小幅度改變鐵路車輛的側架的導框結構的情況下能夠有效降低沖擊并最大限度均勻分布軸承載荷的承載鞍組件。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種承載鞍組件，該承載鞍組件能夠在小幅度改變鐵路車輛的側架的導框結構的情況下能夠有效降低沖擊并最大限度均勻分布軸承載荷。

另外，本發明還要解決的問題是提供一種鐵路車輛，該鐵路車輛的承載鞍組件能夠在小幅度改變鐵路車輛的側架的導框結構的情況下能夠有效降低沖擊并最大限度均勻分布軸承載荷。

為了解決上述問題，本發明的一個方面提供了一種用于鐵路車輛的承載鞍組件，該承載鞍組件包括導框和裝配到該導框的承載鞍，該導框包括頂框和分別從該頂框的兩側同向延伸出的一對彼此間隔的側框，該承載鞍包括頂壁和分別從該頂壁的兩側同向延伸出的一對彼此間隔的側壁，其中，在所述承載鞍的頂壁與所述導框的頂框之間設置有阻尼材料，位于同側的所述側壁與所述側框之間設置有二次承載結構。

優選地，所述第一翼緣的上表面包括從所述側壁的外表面向下并向外傾斜的斜面以及與該斜面接合的水平面，所述第二翼緣的下表面包括與所述第一翼緣上表面的斜面對應的斜面以及與所述第一翼緣的上表面的水平面對應的水平面以能夠與所述第一翼緣的上表面充分貼合。

優選地，所述第一翼緣與所述第二翼緣間隔預定的距離，所述預定的距離不大于所述阻尼材料在豎直方向上的最大形變量。

優選地，所述第一翼緣的上表面包括從所述側壁的外表面向下并向外傾斜的斜面以及與該斜面接合的水平面，所述第二翼緣的下表面包括與所述第一翼緣上表面的斜面對應的斜面以及與所述第一翼緣的上表面的水平面對應的水平面以能夠與所述第一翼緣的上表面充分貼合。

優選地，所述第一翼緣與所述第二翼緣彼此相對的表面的至少其中之一上設置有高分子彈性材料層。

優選地，該承載鞍組件用于承載軸承，所述軸承被所述承載鞍所覆蓋的圓弧的包角大于120°并且小于等于180°。

優選地，所述軸承被所述承載鞍所覆蓋的圓弧的包角大于等于150°并且小于等于180°。

根據本發明的另一方面，提供了一種用于鐵路車輛的承載鞍組件，該承載鞍組件包括導框和裝配到該導框的承載鞍，該承載鞍包括頂壁和分別從該頂壁的兩側同向延伸出的一對彼此間隔的側壁，該承載鞍組件還包括設置在所述導框和所述承載鞍之間的加力框，所述加力框包括頂板和分別從該頂板的兩側同向延伸出的一對彼此間隔的側板，其中，所述加力框的頂板與所述導框之間設置有阻尼材料，位于同側的所述側板與所述側壁之間設置有二次承載結構。

優選地，所述二次承載結構包括形成在所述側壁的外側表面上的第一翼緣以及所述側板的下端，所述下端設置在第一翼緣之上并且能夠彼此接觸以使所述第一翼緣能夠支撐所述下端。

優選地，所述第一翼緣與所述下端間隔預定的距離，該預定的距離不大于所述阻尼材料在豎直方向的最大形變量。

優選地，所述第一翼緣的上表面包括從所述側壁的外表面向下并向外傾斜的斜面以及與該斜面接合的水平面，所述加力框的下端的下表面包括與所述第一翼緣上表面的斜面對應的斜面以及與所述第一翼緣的上表面的水平面對應的水平面以能夠與所述第一翼緣的上表面充分貼合。

優選地，所述第一翼緣與所述下端彼此相對的表面的至少其中之一上設置有高分子彈性材料層。

優選地，該承載鞍組件還包括軸承，所述軸承被所述承載鞍所覆蓋的圓弧的包角大于120°并且小于等于180°。