[發明專利]一種壓縮加熱的氣體供應系統及方法

在審

• 申請號: 201410593683.6
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104358626A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 吳璇
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

1.一種壓縮加熱的氣體供應系統，向氣體發動機提供燃氣；其特征在于：所述氣體供應系統包括：

液化氣儲罐；

增壓部件，連接所述液化氣儲罐的頂部且在該液化氣儲罐的下游，將液化氣的揮發氣增壓成滿足所述氣體發動機所需壓力的壓縮氣體；

加熱部件，連接在所述增壓部件的下游，將所述壓縮氣體加熱至所述氣體發動機所需的溫度；

所述氣體發動機連接在所述加熱部件的下游。

2.根據權利要求1所述的壓縮加熱的氣體供應系統，其特征在于：所述的氣體供應系統還包括氣體化部件，該氣體化部件連接于所述液化氣儲罐與所述增壓部件之間，將液化氣氣體化且輸送給所述增壓部件，該增壓部件將液化氣的揮發氣和氣體化后的液化氣增壓成滿足所述氣體發動機所需壓力的壓縮氣體。

3.根據權利要求1或2所述的壓縮加熱的氣體供應系統，其特征在于：所述的氣體發動機所需的壓力為5～50barg。

4.根據權利要求1或2所述的壓縮加熱的氣體供應系統，其特征在于：所述的氣體發動機所需的壓力為20～700barg。

5.根據權利要求1或2所述的壓縮加熱的氣體供應系統，其特征在于：所述的液化氣儲罐為耐壓儲罐，允許由于產生所述揮發氣而導致的壓力增加。

6.根據權利要求1或2所述的壓縮加熱的氣體供應系統，其特征在于：所述的液化氣儲罐為常壓儲罐。

7.根據權利要求1或2所述的壓縮加熱的氣體供應系統，其特征在于：所述的氣體發動機的上游連接有壓力控制閥和壓力傳感器，該壓力控制閥根據壓力傳感器給出的信號控制供應給所述氣體發動機的氣體壓力。

8.一種采用權利要求1所述氣體供應系統實現的壓縮加熱的氣體供應方法，其特征在于：所述氣體供應方法包括：從所述液化氣儲罐中釋放液化氣的揮發氣，所述增壓部件將該揮發氣增壓成滿足所述氣體發動機所需壓力的壓縮氣體，所述加熱部件加熱經增壓的壓縮氣體，以滿足所述氣體發動機所需的溫度，并將壓縮氣體供應給該氣體發動機。

9.一種采用權利要求2所述氣體供應系統實現的壓縮加熱的氣體供應方法，其特征在于：所述氣體供應方法包括：從所述液化氣儲罐抽取液化氣并釋放液化氣的揮發氣，所述氣體化部件氣化所述液化氣，所述增壓部件將液化氣的揮發氣和氣體化后的液化氣增壓成滿足所述氣體發動機所需壓力的壓縮氣體，所述加熱部件加熱增壓后的壓縮氣體，以滿足所述氣體發動機所需的溫度，并將壓縮氣體供應給該氣體發動機。

10.根據權利要求8或9所述的壓縮加熱的氣體供應方法，其特征在于：所述的氣體發動機所需的壓力為5～50barg。

11.根據權利要求8或9所述的壓縮加熱的氣體供應方法，其特征在于：所述的氣體發動機所需的壓力為20～700barg。

12.根據權利要求1或2所述的壓縮加熱的氣體供應系統在氣體發動機試驗臺、發電輔機試驗臺、輪船或深海平臺上的應用。

13.根據權利要求12所述的壓縮加熱的氣體供應系統的應用，其特征在于：所述輪船為以液化氣為動力燃料的散裝貨船、集裝箱船、原油油船、化學品運輸船、工程船或液化氣運輸船。