[發(fā)明專利]一種多功能起落架撐桿裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410592407.8
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104354854A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧曉山;張航舟;孟清河;慕建全;關(guān)維;金軍;魯?shù)掳l(fā);禹新鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中航飛機起落架有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64C25/22
• 分類號: B64C25/22
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 馬強;李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多功能起落架撐桿裝置，屬于飛機起落架系統(tǒng)領(lǐng)域，可應(yīng)用于中小型飛機起落架或無人機起落架系統(tǒng)。

背景技術(shù)

可收放飛機起落架一般由支柱、機輪、撐桿機構(gòu)、收放驅(qū)動機構(gòu)、上位鎖等功能單元及相關(guān)連接件組成。對于中小型飛機起落架而言，由于具有承載能力要求低，結(jié)構(gòu)空間小，重量限制嚴(yán)格等特點，將起落架的撐桿機構(gòu)、收放驅(qū)動機構(gòu)、上下位置鎖定機構(gòu)及一些控制功能進(jìn)行集成設(shè)計已是一種發(fā)展趨勢。目前國內(nèi)外這種集成設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式雖然已有應(yīng)用，但存在著許多不足之處，如由于設(shè)計結(jié)構(gòu)落后，部分功能不能集成，或存在工作壽命短、可靠性不高、收放效率低等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種多功能起落架撐桿裝置，該撐桿裝置可實現(xiàn)中小型飛機起落架的支撐、上下位鎖定、收放驅(qū)動的多功能新型裝置，同時滿足其長壽命、高工作效率、高可靠性和低重量系數(shù)的設(shè)計需求。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種多功能起落架撐桿裝置，包括用于連接在飛機機體和起落架支柱之間的作動筒組件，裝在作動筒組件上的功能控制閥組件；其結(jié)構(gòu)特點是：

所述作動筒組件包括筒體，裝在筒體內(nèi)的活塞和與活塞固定相連的活塞桿；在活塞左端面上裝有下位鎖彈性卡爪，在活塞左側(cè)設(shè)有套裝在活塞桿上可沿著活塞桿的軸線往復(fù)移動的游動活塞，所述游動活塞上開有卡槽，該卡槽可與所述下位鎖彈性卡爪配合卡鎖形成下位鎖機構(gòu)；

在活塞右側(cè)設(shè)有裝在筒體上的上位鎖彈性卡爪，所述活塞具有中心通孔，該活塞的中心通孔內(nèi)固定有止動襯套，所述活塞桿至少右端具有中心孔，該活塞桿的中心孔內(nèi)裝有在中心孔內(nèi)可沿著活塞桿的軸線往復(fù)移動的小游動活塞，在小游動活塞左端與活塞桿之間設(shè)有彈性元件，所述止動襯套在小游動活塞移動至右止點時位于小游動活塞環(huán)向外側(cè)而形成卡槽，該卡槽可與所述上位鎖彈性卡爪配合卡鎖形成上位鎖機構(gòu)；

所述筒體內(nèi)壁、活塞左端面、活塞桿、下位鎖彈性卡爪和游動活塞右端面之間形成有桿腔，所述筒體右部、上位鎖彈性卡爪、活塞右端面、小游動活塞和止動襯套之間形成無桿腔；

所述功能控制閥組件通過油管與所述有桿腔和無桿腔相連，并控制油路向所述有桿腔內(nèi)充入液壓油使活塞桿縮回筒體而由上位鎖機構(gòu)卡鎖固定，或向無桿腔內(nèi)充入液壓油使活塞桿伸出筒體而由下位鎖機構(gòu)卡鎖固定。

由此，如圖2—5所示，當(dāng)有桿腔內(nèi)充入的液壓油驅(qū)動活塞右移時，活塞帶動活塞桿收回，直到上位鎖彈性卡爪卡入所述止動襯套與小游動活塞之間的卡槽內(nèi)形成上位鎖機構(gòu)，實現(xiàn)機械鎖固；當(dāng)無桿腔內(nèi)充入的液壓油驅(qū)動活塞左移時，活塞帶動活塞桿伸出，直到下位鎖彈性卡爪卡入所述游動活塞的卡槽內(nèi)形成下位鎖機構(gòu)，實現(xiàn)液壓與機械雙重鎖固。

以下為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案：

所述功能控制閥組件包括閥體，該閥體內(nèi)自左向右設(shè)有梭形活門、液控活塞和單向活門；所述梭形活門與閥體左端內(nèi)壁之間設(shè)有彈性元件；所述梭形活門右移時與閥體左部之間形成第一閥腔，所述單向活門右移時與閥體內(nèi)壁、液控活塞左端面之間形成第二閥腔，所述單向活門右移時與閥體內(nèi)壁、液控活塞右端面之間形成第三閥腔，所述單向活門右移時與閥體右部之間形成第四閥腔；所述有桿腔通過第一導(dǎo)管與第一閥腔連通，所述無桿腔通過第二導(dǎo)管與第四閥腔連通；所述第一閥腔和第二閥腔均可與連通液壓系統(tǒng)的第三導(dǎo)管連通，所述第二閥腔與連通液壓系統(tǒng)的第四導(dǎo)管連通。

進(jìn)一步地，所述第三導(dǎo)管和第四導(dǎo)管通過一十字油路接頭的相應(yīng)油路與液壓系統(tǒng)連通，該十字油路接頭與一控制第三導(dǎo)管和第四導(dǎo)管出油或回油的電磁閥相連，由此，通過電磁閥控制不同的導(dǎo)管出油或回油，達(dá)到使活塞桿伸出或縮回的目的。

進(jìn)一步地，所述游動活塞左端面與作動筒組件的筒體左端內(nèi)壁之間設(shè)有彈性元件，優(yōu)選為套裝在活塞桿上的彈簧。

所述單向活門右側(cè)設(shè)有位于閥體內(nèi)的緩沖活塞，在緩沖活塞右端面與閥體右端內(nèi)壁之間設(shè)有彈性元件；所述緩沖活塞左端面與單向活門右端面、閥體之間形成所述第四閥腔；所述緩沖活塞右端的彈性元件的彈力小于所述小游動活塞左端彈性元件的彈力，由此，無桿腔內(nèi)油壓分別推動緩沖活塞右端的彈性元件和小游動活塞左端彈性元件，當(dāng)油壓較高時，液壓油首先從緩沖活塞移動而釋放無桿腔內(nèi)的油壓。