[發明專利]一種多功能起落架撐桿裝置

有效

• 申請號: 201410592407.8
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104354854A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 鄧曉山;張航舟;孟清河;慕建全;關維;金軍;魯德發;禹新鵬
• 申請（專利權）人: 中航飛機起落架有限責任公司
• 主分類號: B64C25/22
• 分類號: B64C25/22
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;李發軍

1.?一種多功能起落架撐桿裝置，包括用于連接在飛機機體和起落架支柱之間的作動筒組件（100），裝在作動筒組件（100）上的功能控制閥組件（200）；其特征在于：

所述作動筒組件（100）包括筒體，裝在筒體內的活塞（21）和與活塞（21）固定相連的活塞桿（20）；在活塞（21）左端面上裝有下位鎖彈性卡爪（16），在活塞（21）左側設有套裝在活塞桿（21）上可沿著活塞桿（21）的軸線往復移動的游動活塞（30），所述游動活塞（30）上開有卡槽，該卡槽可與所述下位鎖彈性卡爪（16）配合卡鎖形成下位鎖機構；

在活塞（21）右側設有裝在筒體上的上位鎖彈性卡爪（25），所述活塞（21）具有中心通孔，該活塞（21）的中心通孔內固定有止動襯套（31），所述活塞桿（20）至少右端具有中心孔，該活塞桿（20）的中心孔內裝有在中心孔內可沿著活塞桿（21）的軸線往復移動的小游動活塞（24），在小游動活塞（24）左端與活塞桿（20）之間設有彈性元件，所述止動襯套（31）在小游動活塞（24）移動至右止點時位于小游動活塞（24）環向外側而形成卡槽，該卡槽可與所述上位鎖彈性卡爪（25）配合卡鎖形成上位鎖機構；

所述筒體內壁、活塞（21）左端面、活塞桿（20）、下位鎖彈性卡爪（16）和游動活塞（30）右端面之間形成有桿腔（101），所述筒體右部、上位鎖彈性卡爪（25）、活塞（21）右端面、小游動活塞（24）和止動襯套（31）之間形成無桿腔（102）；

所述功能控制閥組件（200）通過相應的油管與所述有桿腔（101）和無桿腔（102）相連，并控制油路向所述有桿腔（101）內充入液壓油使活塞桿（20）縮回筒體而由上位鎖機構卡鎖固定，或向無桿腔（102）內充入液壓油使活塞桿伸出（20）筒體而由下位鎖機構卡鎖固定。

2.?根據權利要求1所述的多功能起落架撐桿裝置，其特征在于，所述功能控制閥組件（200）包括閥體，該閥體內自左向右設有梭形活門（22）、液控活塞（23）和單向活門（17）；所述梭形活門（22）與閥體左端內壁之間設有彈性元件；

所述梭形活門（22）右移時與閥體左部之間形成第一閥腔（201），所述單向活門（17）右移時與閥體內壁、液控活塞（23）左端面之間形成第二閥腔（202），所述單向活門（17）右移時與閥體內壁、液控活塞（23）右端面之間形成第三閥腔（203），所述單向活門（17）右移時與閥體右部之間形成第四閥腔（204）；

所述有桿腔（101）通過第一導管（2）與第一閥腔（201）連通，所述無桿腔（102）通過第二導管（5）與第四閥腔（204）連通；所述第一閥腔（201）和第二閥腔（202）均可與連通液壓系統的第三導管（4）連通，所述第二閥腔（202）與連通液壓系統的第四導管（3）連通。

3.?根據權利要求2所述的多功能起落架撐桿裝置，其特征在于，所述第三導管（4）和第四導管（3）通過一十字油路接頭（300）的相應油路與液壓系統連通，該十字油路接頭（300）與一控制第三導管（4）和第四導管（3）出油或回油的電磁閥相連。

4.?根據權利要求1所述的多功能起落架撐桿裝置，其特征在于，所述游動活塞（30）左端面與作動筒組件（100）的筒體左端內壁之間設有彈性元件。

5.?根據權利要求2所述的多功能起落架撐桿裝置，其特征在于，所述單向活門（17）右側設有位于閥體內的緩沖活塞（19），在緩沖活塞（19）右端面與閥體右端內壁之間設有彈性元件；所述緩沖活塞（19）左端面與單向活門（17）右端面、閥體之間形成所述第四閥腔（204）；所述緩沖活塞（19）右端的彈性元件的彈力小于所述小游動活塞（24）左端彈性元件的彈力。

6.?根據權利要求2所述的多功能起落架撐桿裝置，其特征在于，所述單向活門（17）內設有防止第四閥腔（204）內油壓過高的安全活門（18），該安全活門（18）與液控活塞（23）右端面之間設有彈性元件。

7.?根據權利要求1所述的多功能起落架撐桿裝置，其特征在于，所述筒體上裝有傳感器（6）和位于傳感器一側的感應板（7），在所述無桿腔（102）內設有調整傳感器（6）與感應板（7）間隙的感應板位置調整機構。