[發(fā)明專利]一種車輛多控制器診斷設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410590029.X
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104298231A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高發(fā)廷;郭慶波;王柯;王釗;張瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛多控制器診斷設(shè)備。

背景技術(shù)

針對重型卡車發(fā)展情況來說，車載電控系統(tǒng)越來越多，可是沒有一種通用的診斷設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)所有電控系統(tǒng)的下線檢測或故障等其他功能。只能針對每一個電控系統(tǒng)使用專門診斷設(shè)備，即每一個電控系統(tǒng)配備一套診斷設(shè)備，這樣就出現(xiàn)診斷設(shè)備種類多、攜帶不方便、采購成本高等諸多問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種車輛多控制器診斷設(shè)備，能實(shí)現(xiàn)對車輛所有電控系統(tǒng)進(jìn)行診斷，具有操作方便、功能全面、便于攜帶、節(jié)省空間、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn)

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：

一種車輛多控制器診斷設(shè)備，包括單片機(jī)及其外圍接口模塊、車輛總線通訊模塊、USB通訊模塊，所述單片機(jī)及其外圍接口模塊包括單片機(jī)、BSL模塊和串口RS232通訊模塊；所述單片機(jī)分別通過車輛總線通訊模塊、USB通訊模塊實(shí)現(xiàn)與車輛各控制器、上位機(jī)的數(shù)據(jù)通信，所述BSL模塊對單片機(jī)進(jìn)行設(shè)置，使單片機(jī)通過串口RS232通訊模塊從上位機(jī)加載不同啟動程序。

更進(jìn)一步的，車輛總線通訊模塊包括CAN總線通訊模塊、K-Line總線通訊模塊、LIN總線通訊模塊。所述CAN總線通訊模塊用于單片機(jī)與發(fā)動機(jī)電控單元ECU、后處理系統(tǒng)電控單元TCU、車輛控制單元DCU之間的數(shù)據(jù)通信；所述K-Line總線通訊模塊用于單片機(jī)與儀表控制器之間的數(shù)據(jù)通信；所述LIN總線通訊模塊用于單片機(jī)與車輛門控、空調(diào)電控單元之間的數(shù)據(jù)通信。

更進(jìn)一步的，單片機(jī)與CAN總線通訊模塊、K-Line總線通訊模塊、LIN總線通訊模塊之間分別連接有有光耦隔離芯片。

更進(jìn)一步的，單片機(jī)與串口RS232通訊模塊之間連接有光耦隔離芯片。

更進(jìn)一步的，該設(shè)備還包括電源轉(zhuǎn)換模塊，所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括三部分：第一部分采用LDO型電源集成芯片，實(shí)現(xiàn)24V轉(zhuǎn)為5V和12V轉(zhuǎn)為5V的降壓轉(zhuǎn)換，為模擬電路部分提供5V電源；第二部分采用USB接口提供穩(wěn)定干凈的5V電源，為數(shù)字電路部分的芯片提供5V電源電源；第三部分采用LDO型電源集成芯片，將第二部分中USB接口提供的5V電源轉(zhuǎn)換為2.5V電源，為單片機(jī)提供2.5V電壓。

更進(jìn)一步的，USB通訊模塊采用先進(jìn)的USB收發(fā)器芯片，使本設(shè)計(jì)適用于WIN7及更高版本系統(tǒng)。

更進(jìn)一步的，單片機(jī)采用16位高性能微控制芯片XC164CM。

有益效果：（1）本發(fā)明提供的車輛多控制器診斷設(shè)備，通過包括CAN總線通訊模塊、K-Line總線通訊模塊、LIN總線通訊模塊的車輛總線通訊模塊，實(shí)現(xiàn)與車載所有控制器匹配進(jìn)行診斷通訊的功能，解決了一個控制系統(tǒng)匹配一套診斷設(shè)備，服務(wù)不便的問題。（2）本發(fā)明提供的車輛多控制器診斷設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，具有很好的通用性。（3）本發(fā)明提供的車輛多控制器診斷設(shè)備采用BSL模塊對單片機(jī)進(jìn)行BSL編程，使單片機(jī)加載不同啟動程序，從而使單片機(jī)工作在不同狀態(tài)模式下，是本設(shè)備能適用于各種診斷場景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明診斷設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2?為MCU引腳結(jié)構(gòu)圖。

圖3?為車輛總線通訊部分電路連接示意圖。

圖4?為上位機(jī)通訊部分電路連接示意圖。

圖5為固件結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)流向示意圖。

圖6為?MCU主循環(huán)流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明提供的一種車輛多控制器診斷設(shè)備，包括單片機(jī)（主控制單元MCU）及其外圍接口模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、車輛總線通訊模塊、USB通訊模塊。其中，單片機(jī)及其外圍接口模塊包括單片機(jī)、BSL（引導(dǎo)程序加載器）模塊和串口RS232通訊模塊。車輛總線通訊模塊覆蓋了車輛所有的總線通訊方式，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)與車輛各電控單元之間的數(shù)據(jù)通信；單片機(jī)通過USB通訊模塊與上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；電源轉(zhuǎn)換模塊用于向單片機(jī)及其外圍接口模塊、車輛總線通訊模塊和USB通訊模塊提供電源。

本實(shí)施例中單片機(jī)采用英飛凌的16位高性能微控制芯片XC164CM，其管腳圖如圖2所示，64引腳封裝，含有2路同步/異步串口通道，2路高速同步串口通道，2路CAN總線接口，14個AD接口。