[發明專利]一種城市軌道交通臨時限速的方法及系統

有效

• 申請號: 201410589978.6
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104354727A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 陳鶴;王偉
• 申請（專利權）人: 北京交控科技有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04;B61L1/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

1.一種城市軌道交通臨時限速的方法，其特征在于，所述方法包括：

當列車自動監督ATS工作站設置臨時限速后，數據庫管理單元DSU對所述臨時限速進行合法性檢查；

所述合法性檢查通過后，所述DSU將所述臨時限速發送至地面列車自動防護ATP；

所述地面ATP將所述臨時限速分別發送至車載ATP及計算機聯鎖，以使所述車載ATP執行基于通信的列車控制CBTC臨時限速，及所述計算機聯鎖執行點式臨時限速。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述地面ATP將所述臨時限速分別發送至車載ATP及計算機聯鎖，以使所述車載ATP執行CBTC臨時限速，及所述計算機聯鎖執行點式臨時限速的步驟后，所述方法還包括：

所述地面ATP將所述CBTC臨時限速的執行狀態經所述DSU反饋至所述ATS，以使所述ATS在人機界面顯示所述CBTC臨時限速信息；

所述計算機聯鎖將點式臨時限速的執行狀態反饋至所述ATS，以使所述ATS在人機界面顯示所述點式臨時限速信息。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載ATP執行CBTC臨時限速，包括：

所述車載ATP根據接收到的臨時限速信息計算列車運行曲線，控制列車運行。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述計算機聯鎖執行點式臨時限速，包括：

所述計算機聯鎖采用自動關閉進路始端信號的方式對限速區間進行防護，并指示人工辦理引導信號開放。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述列車自動監督ATS工作站設置臨時限速后，數據庫管理單元DSU對所述臨時限速進行合法性檢查，包括：

根據輸入的線路公里標和限速值，所述ATS設置或取消臨時限速；

所述DSU對所述臨時限速進行合法性檢查，并與ATS對所述臨時限速進行正確性檢查。

6.一種城市軌道交通臨時限速的系統，其特征在于，所述系統包括：

ATS，用于進行設置臨時限速的操作；

DSU，所述DSU與所述ATS連接，用于當所述ATS設置臨時限速時，對所述臨時限速進行合法性檢查；用于當所述合法性檢查通過時，將所述臨時限速發送至地面ATP；

地面ATP，所述地面ATP與所述DSU連接，用于當接收到所述DSU發送的臨時限速時，將所述臨時限速分別發送至車載ATP及計算機聯鎖；

車載ATP，所述車載ATP與所述地面ATP連接，用于執行CBTC臨時限速；

計算機聯鎖，所述計算機聯鎖分別與所述地面ATP連接及所述ATS連接，用于執行點式臨時限速。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，

所述地面ATP，還用于將所述CBTC臨時限速的執行狀態經所述DSU反饋至所述ATS，以使所述ATS在人機界面顯示所述CBTC臨時限速信息；

所述計算機聯鎖，還用于將點式臨時限速的執行狀態反饋至所述ATS，以使所述ATS在人機界面顯示所述點式臨時限速信息。

8.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述車載ATP，具體用于：

根據接收到的臨時限速信息計算列車運行曲線，控制列車運行。

9.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述計算機聯鎖，具體用于：

采用自動關閉進路始端信號的方式對限速區間進行防護，并指示人工辦理引導信號開放。

10.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，

所述ATS，還用于根據輸入的線路公里標和限速的方式，設置或取消臨時限速；

所述DSU，還用于對所述臨時限速進行合法性檢查，并對所述臨時限速進行正確性檢查。