[發明專利]一種備胎自動固定裝置及翻轉掛架

有效

• 申請號: 201410589688.1
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN104326028A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 陳春松;侯鍵國;蔡猛昌
• 申請（專利權）人: 恒天創豐重工有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及備胎自動翻轉固定裝置設計領域，特別是涉及一種備胎自動固定裝置及翻轉掛架。

背景技術

目前，汽車的備胎攜帶有多種方式，常用的是棘輪升降機構或蝸輪升降機構。備胎的固定大多數都是手動操作，但不管哪種機構都必須將備胎推到升降機構的下面。

一般情況下，卡車的備胎升降機構都安裝在汽車底盤的下方。在這種情況下，操作人員在裝載或拆卸備胎時，操作比較耗力，無論備胎在上升或下降，以及推動備胎到汽車底盤下方的過程中都需要消耗大量的體力。另外，由于升降機構位于汽車的側下方，操作空間有限，給操作人員對備胎的固定操作帶來許多不便。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種備胎自動固定裝置及翻轉掛架，安裝在卡車底盤一側，自動進行備胎的固定并收入汽車底部，操作省力。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種備胎自動固定裝置，包括：固定板、馬達、伺服閥、控制開關、位置傳感器、信號放大器、凸輪和限位座，所述馬達垂直設置在固定板上，所述馬達包含一根穿過固定板的中心轉軸，所述凸輪設置在中心轉軸的端部，所述限位座位于固定板上并分別均勻設置在凸輪的周圍，所述限位座之中設置有與凸輪相接觸的滑銷，所述備胎輪轂設置在滑銷與固定板之間，所述位置傳感器設置在凸輪的一側，所述控制開關和位置傳感器的輸出端分別與信號放大器的輸入端相連接，所述信號放大器的輸出端與伺服閥的控制端相連接，所述伺服閥連接在馬達和外部動力源之間。

在本發明一個較佳實施例中，所述馬達為液動或者氣動馬達，所述外部動力源為車載的氣泵或者油泵。

在本發明一個較佳實施例中，所述滑銷與限位座之間設置有復位彈簧。

在本發明一個較佳實施例中，所述凸輪上設置有與滑銷數量相同的突出端，所述滑銷隨凸輪的轉動而做往復伸縮運動。

為解決上述技術問題，本發明采用的另一個技術方案是：提供一種翻轉掛架，包括所述的備胎自動固定裝置。

在本發明一個較佳實施例中，所述翻轉掛架還包括軌道、滑板和四連桿機構，所述滑板設置在軌道內，所述滑板和軌道之間設置有第一伸縮缸相連接，所述四連桿機構包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，所述第一連桿包括第一端和第二端，所述第二連桿包括第三端和第四端，所述第三連桿包括第五端和第六端，所述第四連桿包括第七端和第八端，所述第一連桿設置在固定板上，所述第一端與第三端相鉸接，所述滑板上設置有一個滑槽，所述滑槽內設置有一個滑塊，所述滑塊與滑板的端部之間設置有第二伸縮缸相連接，所述滑塊與第四端相鉸接，所述第五端與滑板的端部相鉸接，所述第二端和第七端相鉸接，所述第六端和第八端相鉸接，所述第二連桿和第三連桿相交叉并鉸接。

在本發明一個較佳實施例中，所述滑塊在第二伸縮缸的作用下帶動第四端的水平滑動和第二連桿的轉動，所述第一連桿在第三連桿和第四連桿的協作下隨第二連桿的轉動而在水平和豎直方向之間翻轉。

在本發明一個較佳實施例中，所述滑板在第一伸縮缸的牽引下在軌道內滑動。

在本發明一個較佳實施例中，所述軌道的端部向下延伸設置有一個帶有固定孔的固定桿，所述第二連桿上設置有一個銷孔，所述第一連桿翻轉至水平位置時，所述固定孔與銷孔重合并設置有銷子相固定。

在本發明一個較佳實施例中，所述第一伸縮缸連接設置有第一換向閥，所述第二伸縮缸連接設置有第二換向閥,所述第一伸縮缸和第二伸縮缸分別為氣動或者液壓伸縮缸。

本發明的有益效果是：本發明指出的一種備胎自動固定裝置及翻轉掛架，利用凸輪和滑銷實現了對備胎輪轂的自動固定和釋放，而且備胎自動固定裝置安裝在翻轉掛架上，可以把固定好的備胎從豎直方向翻轉為水平方向并收至汽車底部，操作簡便，穩定性高，省時省力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明一種備胎自動固定裝置及翻轉掛架一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的A向局部視圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是圖3中四連桿機構打開后的結構示意圖；

圖5是圖3的俯視圖。