[發明專利]汽車支架模具下模板夾緊滑塊結構

在審

• 申請號: 201410588383.9
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN105618592A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 韓大方
• 申請（專利權）人: 天津博昊科技發展有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車支架生產加工設備技術領域，尤其是涉及一種汽車支架 模具下模板夾緊滑塊結構。

背景技術

汽車支架作為汽車的重要配件之一，已經被越來越廣泛的應用，汽車支 架常被用來支撐和固定汽車零部件(例如汽車發動機、變速器、減速器等)， 因此，對于汽車支架的結構有較高的精度要求，尤其是汽車支架上的安裝孔。 汽車支架在生產加工過程中，需要使用汽車模具來進行沖孔、切槽、彎曲等 操作，需要進行固定夾緊裝置。而現在的模具中應用的夾緊裝置用滑塊結構 精度不夠，由于受到沖擊導致使用壽命短，且功能單一。

發明內容

針對以上現有技術存在的缺陷，本發明要解決的問題是提供一種能夠有 效保證產品加工精度高、使用廣泛的汽車支架模具下模板夾緊滑塊結構，使 用壽命較長。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：提供一種汽車支架模 具下模板夾緊滑塊結構，其特征在于：包括對稱設置的的滑塊組件，所述滑 塊組件包括滑塊本體、第一導軌、第二導軌、彈簧伸縮導柱和固定架，所述 第一導軌和第二導軌平行設置，所述滑塊本體底面設有與所述第一導軌相配 合的凸塊，滑塊本體兩個相對側面底端設有與所述第二導軌相配合的凹槽， 上端設有與上模相配合的異形凹槽，滑塊本體的后面為配合斜面，配合斜面 上固設有止推塊，滑塊本體后面連接有所述彈簧伸縮導柱，所述彈簧伸縮導 柱固定在所述固定架上，所述滑塊本體的夾緊面設有夾緊塊。

進一步地，所述第一導軌和第二導軌之間沿長度方向設有平衡塊，所述 平衡塊有兩條，分別位于所述第一導軌的兩側。

進一步地，所述第一導軌頂面為梯形結構，第一導軌頂面兩側沿其長度 方向對稱設有導軌斜面，所述凸塊底面中部設有U型槽，U型槽兩側設有與 所述導軌斜面相配合的凸塊斜面，所述U型槽的底面與所述第一導軌的頂面 之間留有空隙。

進一步地，所述第二導軌包括基體和通過螺栓固定在所述基體上的導 板，所述導板在側面突出于所述基體，且卡在所述滑塊本體側面的凹槽內。

進一步地，所述彈簧伸縮導柱有兩個，彈簧伸縮導柱的一端分別固定在 所述滑塊本體后面的底部兩側，另一端固定在所述固定架上。

進一步地，所述夾緊塊可拆卸式的固定在所述滑塊本體的夾緊面上。

進一步地，所述異形凹槽靠近所述滑塊本體配合斜面的一面與所述配合 斜面相平行。

本發明具有的優點和有益效果是：

(1)本發明通過第一導軌和第二導軌同時限定滑塊本體運動軌跡，第 一導軌的導軌斜面與凸塊的凸塊斜面相配合，凸塊底面還設有U型槽，U型 槽的底面與第一導軌的頂面之間留有空隙，可以緩沖滑塊本體受到的沖擊 力，增加了滑塊結構的使用壽命；而第二導軌通過將導板從兩側嵌入滑塊本 體的凹槽內，可防止滑塊移動時發生偏移，第一導軌和第二導軌之間設有平 衡塊，可防止滑塊發生擺動，同時也可緩沖上模對滑塊本體的沖擊力，使用 壽命長。

(2)滑塊本體的配合斜面上固設有止推塊，通過調整止推塊的位置可 以調整滑塊本體移動的位移，使用廣泛。

(3)滑塊本體連接的彈簧伸縮導柱可以通過彈簧的作用力使滑塊本體 回位。

(4)滑塊本體的夾緊面可拆卸式地連接有夾緊塊，可以根據產品不同 夾緊表面來更換夾緊塊，使用更加廣泛。

附圖說明

圖1是本發明的立體結構示意圖；

圖2是本發明的部分結構主視圖；

圖3是圖2所示本發明的右視圖；

圖4是本發明的凸塊的結構示意圖；

圖5是本發明的第一導軌的結構示意圖。

圖中：1、固定架；2、彈簧伸縮導柱；3、止推塊；4、滑塊本體；41、 配合斜面；42、異形凹槽；43；滑塊本體側面；44、滑塊本體夾緊面；45、 凹槽5、夾緊塊；6、第二導軌；61、螺栓；62、導板；63、基體；7、平衡 塊；8、凸塊；81、U型槽；82、凸塊斜面；9、第一導軌；91、導軌斜面。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施例做詳細說明。

如圖1-圖5所示，本發明提供一種汽車支架模具下模板夾緊滑塊結構， 包括對稱設置的的滑塊組件，滑塊組件包括滑塊本體4、第一導軌9、第二 導軌6、彈簧伸縮導柱2和固定架1。