[發(fā)明專利]一種汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制裝置及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410588054.4
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104325878A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 林遠利;陳跡;馬芳武;楊國斌;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60H1/26
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

1.一種汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制裝置，包括進風格柵開度自動調(diào)節(jié)裝置(3)，其特征在于，本自動控制裝置還包括控制器(1)和用于檢測發(fā)動機冷卻液溫度信號的溫度傳感器(2)，所述溫度傳感器(2)電連接控制器(1)的輸入端，所述進風格柵開度自動調(diào)節(jié)裝置(3)電連接控制器(1)的輸出端，所述控制器(1)根據(jù)溫度傳感器(2)檢測的發(fā)動機冷卻液溫度信號分等級多重控制進風格柵開度自動調(diào)節(jié)裝置(3)工作，從而帶動進風格柵片(32)轉動。

2.根據(jù)權利要求1所述汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，所述進風格柵開度自動調(diào)節(jié)裝置(3)包括由若干個進風格柵片(32)組成的可變進風格柵和用于帶動進若干個風格柵片(32)轉動的驅動電機(31)，所述驅動電機(31)電連接控制器(1)的輸出端，所述驅動電機(31)驅動可變進風格柵工作。

3.根據(jù)權利要求2所述汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，所述可變進風格柵包括固設在汽車前端的格柵框(35)，所述格柵框(35)內(nèi)固設有一個支架(34)，所述支架(34)上均勻設置有若干片格柵片(32)，各格柵片(32)的中部均轉動連接在所述支架(34)上，所述進風格柵還包括若干根連桿(33)，每片格柵片(32)均與所述連桿(33)鉸接且各格柵片(32)相互平行，所有格柵片(32)轉動至同一平面上時能夠遮蓋所述格柵框(35)的框口，上述驅動電機(31)設置于垂直設置于支架(34)上，所述驅動電機(31)用于調(diào)節(jié)所述格柵片(32)與所述連桿(33)之間的角度。

4.根據(jù)權利要求2或3所述汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，所述進風格柵開度自動調(diào)節(jié)裝置(3)還包括減速裝置，所述驅動電機(31)通過減速驅動機構軸連接與支架(34)上。

5.根據(jù)權利要求4所述汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制裝置，其特征在于，所述減速裝置包括一級蝸輪蝸桿減速機構和二級直齒輪減速機構。

6.一種汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，本控制方法包括如下步驟:

A、檢測當前發(fā)動機冷卻液溫度值，并實時發(fā)送給控制器(1)；

B、比較當前發(fā)動機冷卻液溫度值與設定溫度值，確定當前發(fā)動機冷卻液溫度所處的等級及與該溫度等級范圍對應的目標格柵進風口開度值；

C、根據(jù)計算得到的目標格柵進風口開度值與當前格柵進風口開度值進行比較確定驅動電機(31)的轉動方向及轉動圈數(shù)；

D、控制驅動電機(31)轉動，帶動進風格柵片(32)運動，使前格柵進風口開度達到目標值。

7.根據(jù)權利要求6所述汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，在所述步驟B中，所述發(fā)動機冷卻液的等級為線性五級，分別為{小于等于50攝氏度，大于50小于等于65攝氏度，大于65小于等于75攝氏度，大于75小于等于85攝氏度，大于85攝氏度}。

8.根據(jù)權利要求7所述汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，所述步驟B中，所述發(fā)動機冷卻液的等級對應的目標格柵進風口開度值為{0，30％，50％，80％，1}，其中1表示全開，0表示全關。

9.根據(jù)權利要求6或7或8所述汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，所述步驟C中，所述目標格柵進風口開度值與當前格柵進風口開度值的差值的正負號確定驅動電機(31)的轉動方向，所述控制器(1)通過驅動電機(31)轉動時間控制驅動電機(31)轉動圈數(shù)。

10.根據(jù)權利要求9所述汽車進風格柵自動調(diào)節(jié)控制方法，其特征在于，所述控制器(1)控制驅動電機(31)工作時間與減速機構的減速率成反比。