[發明專利]汽車及其機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構

在審

• 申請號: 201410588030.9
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104309707A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 劉增壽;李曉;常同點;冉紅彬;張明召;史強;邵貝
• 申請（專利權）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D27/00
• 分類號: B62D27/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及車輛工程技術領域，特別涉及一種汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構和具有所述汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構的汽車。

背景技術

相關技術中的汽車，機艙通常采用機艙隔板來隔熱、隔音和降噪。前通風窗蓋板在機艙隔板安裝在車身上后再安裝在機艙隔板上，其中，機艙隔板與前通風窗蓋板通過卡固件卡接。由于機艙隔板與車身裝配完成后公差積累較大，前通風窗蓋板與機艙隔板安裝時容易出現擋孔現象，造成卡固件無法安裝。為此，需要應用焊接精度較高的焊裝設備，成本和對焊接工藝要求較高。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構，以吸收公差積累、保證機艙隔板和通風窗蓋板的安裝、簡化焊接工藝、降低生產成本。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構，包括：

機艙隔板，所述機艙隔板上設有隔板安裝孔；

通風窗蓋板，所述通風窗蓋板上設有與所述隔板安裝孔位置對應的蓋板安裝孔，所述隔板安裝孔和所述蓋板安裝孔中的至少一個為長條形；

卡固件，所述卡固件卡合在所述隔板安裝孔和所述蓋板安裝孔內以連接所述機艙隔板和所述通風窗蓋板。

進一步地，所述隔板安裝孔和所述蓋板安裝孔均為長條形。

進一步地，所述隔板安裝孔的長度方向與所述蓋板安裝孔的長度方向垂直。

進一步地，所述隔板安裝孔在所述蓋板安裝孔的長度方向上位于所述蓋板安裝孔的中心處，所述蓋板安裝孔在所述隔板安裝孔的長度方向上位于所述隔板安裝孔的中心處。

進一步地，所述隔板安裝孔的長度方向沿所述汽車的橫向定向，所述蓋板安裝孔的長度方向沿所述汽車的縱向定向。

進一步地，所述隔板安裝孔和所述蓋板安裝孔均為長方形孔或腰形孔。

進一步地，所述隔板安裝孔為多個且在所述機艙隔板上間隔開設置，所述蓋板安裝孔為多個且在所述通風窗蓋板上間隔開設置，所述卡固件為多個且分別卡合在多個所述隔板安裝孔和多個所述蓋板安裝孔內。

進一步地，所述卡固件包括：

壓板；

連接柱，所述連接柱的一端設在所述壓板上；

卡鉤，所述卡鉤設在所述連接柱的另一端，所述連接柱穿過所述隔板安裝孔和所述蓋板安裝孔，所述機艙隔板和所述通風窗蓋板的一部分被夾持在所述壓板和所述卡鉤之間。

進一步地，所述壓板的外周沿處設有向所述卡鉤傾斜延伸的咬合邊。

相對于現有技術，本發明所述的汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構具有以下優勢：

本發明所述的汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構，通過將隔板安裝孔和蓋板安裝孔中的至少一個設置為長條形，可以利用卡固件在長條形孔內的移動，進而移動通風窗蓋板以吸收車身和機艙隔板的公差積累，以消除擋孔問題，保證卡固件的安裝。由此可以降低對車身精度的要求，簡化焊接工藝，從而降低生產成本。

本發明的另一目的在于提出一種汽車，以吸收公差積累、保證機艙隔板和通風窗蓋板的安裝、簡化焊接工藝、降低生產成本。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種汽車，包括：

車身；

根據本發明上述的汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構，所述機艙隔板安裝在所述車身上。

所述汽車與上述汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構的示意圖；

圖2為本發明實施例所述的汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構的爆炸圖；

圖3為本發明實施例所述的汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構的局部剖視圖。

附圖標記說明：

1-汽車的機艙隔板和通風窗蓋板安裝結構，100-機艙隔板，110-隔板安裝孔，200-通風窗蓋板，210-蓋板安裝孔，300-卡固件，310-壓板，311-咬合邊，320-連接柱，330-卡鉤330。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。