[發明專利]U型汽車支架模具彎曲成型結構

在審

• 申請號: 201410588026.2
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN105537397A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 韓大方
• 申請（專利權）人: 天津博昊科技發展有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及生產加工汽車支架模具技術領域，尤其是涉及一種U型汽車 支架模具彎曲成型結構。

背景技術

汽車支架作為汽車的重要配件之一，已經被越來越廣泛的應用，而U型 汽車支架是比較常見的一種。但是，U型汽車支架通過沖壓模具彎曲成型的 過程中，由于U型汽車支架采用較硬的鋼制品，彎曲后常常出現兩個側面向 外側翹的現象，產品質量差，需要人工進行校正，生產加工效率低，不能用 于批量生產中，而且通過人工校正后的產品不具有一致性，精度較低。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種U型汽車支架模具彎曲成型結構，用于 對U型汽車支架進行彎曲成型操作，不需要人工操作，可用于連續模加工中， 結構簡單，產品質量好，生產效率高，且加工精度高。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：提供一種U型汽車支 架模具彎曲成型結構，其特征在于：包括彎曲組件和壓緊組件，所述壓緊組 件位于所述彎曲組件的傳輸后方，所述彎曲組件包括設置在下模板的凸模和 設置于上模板并與所述凸模配合的凹模，所述壓緊組件包括中間支架、第二 中間壓板、下滑塊和與所述下滑塊配合的上滑塊，所述中間支架設置在下模 板上，中間支架為上大下小的倒梯形結構，所述第二中間壓板設置在上模板 上并位于所述中間支架上方，所述下滑塊可移動地設置在所述中間支架的兩 側，且所述下滑塊的壓緊面為與所述中間支架側面相平行的斜面，所述上滑 塊設置在上模板上并與所述下滑塊配合。

進一步地，所述凹模包括兩個對稱設置的凸模本體和位于兩個所述凸模 本體中部的第一中間壓板，所述第一中間壓板上豎直設有第一定位柱，所述 凸模的頂面上設有與所述第一定位柱配合的第一定位孔。

進一步地，兩個所述凸模本體相對的側面上均設有弧形止壓凸臺。

進一步地，所述第二中間壓板上豎直設有第二定位柱，所述中間支架上 設有與所述第二定位柱配合的第二定位孔。

進一步地，所述下滑塊包括下滑塊本體、第一導軌、第二導軌和復位彈 簧，所述下滑塊本體可沿所述第一導軌和第二導軌移動，所述復位彈簧設置 在所述下滑塊本體的后面，所述下滑塊本體上設有下配合斜面，下滑塊本體 的兩個側面設有導向槽，所述上滑塊設有與所述下配合斜面配合的上配合斜 面，上滑塊兩側對應設置有與所述導向槽配合的導向板。

進一步地，所述第二導軌有兩條，分別設置在所述第一導軌的兩側，所 述第一導軌和第二導軌之間設有平衡塊。

進一步地，所述下滑塊本體上連接有壓緊塊，所述壓緊塊的壓緊面為與 所述中間支架側面相平行的斜面。

本發明具有的優點和有益效果是：

(1)本發明包括彎曲組件和壓緊組件，料板在進行彎曲操作后進入壓 緊組件，對產品進行再壓緊、再成型結構，可有效防止因料板過硬而導致產 品不合格現象的產生；并且該彎曲組件和壓緊組件可應用于連續模中，使用 方便，應用廣泛，能夠有效提高生產的效率。

(2)彎曲組件中設有相互配合的第一定位柱和第二定位柱，壓緊組件 中設有相互配合的第二定位柱和第二定位孔，可以對產品進行定位，可有效 保證產品在生產加工過程中的精度要求。

(3)在壓緊組件中下滑塊本體可沿第一導軌和第二導軌移動，限定了 其移動軌跡，且第一導軌和第二導軌之間設有平衡塊，可防止下滑塊本體晃 動，同時，下滑塊本體上設有導向槽，上滑塊上設有與導向槽配合的導向板， 可保證下滑塊本體相對于上滑塊偏移，通過多種方式，保證下滑塊本體的移 動，從而保證壓緊面的精度要求，保證良好的精度。

(4)中間支架采用上大下小的倒梯形結構，壓緊塊的壓緊面為與中間 支架側面平行的斜面，可對U型汽車支架的兩側側面進行再成型操作，有效 矯正U型汽車支架通過彎曲操作后兩側面向外翹的缺點，保證產品質量。

附圖說明

圖1是本發明的結構俯視圖；

圖2是本發明的彎曲組件結構立體結構示意圖；

圖3是本發明的彎曲組件的主視圖；

圖4是本發明的壓緊組件的立體結構示意圖；

圖5是本發明的壓緊組件的主視圖；

圖6是圖5所示本發明的壓緊組件的左視圖；

圖7是本發明的U型汽車支架生產過程圖。