[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙發(fā)渦槳飛機(jī)供輸油系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410587394.5
• 申請(qǐng)日: 2014-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105620771A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉陽(yáng);牛量;李小剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): B64D37/00
• 分類(lèi)號(hào): B64D37/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛機(jī)供輸油系統(tǒng)，特別涉及一種適用于雙發(fā)渦槳 飛機(jī)、燃油箱為左右對(duì)稱(chēng)的整體結(jié)構(gòu)油箱的供輸油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃油系統(tǒng)最主要的功能是在飛機(jī)所有運(yùn)行條件下，按發(fā)動(dòng)機(jī)要求 的參數(shù)持續(xù)地向其供油。為了保證供油性能，需要燃油轉(zhuǎn)輸子系統(tǒng)持 續(xù)地將燃油從轉(zhuǎn)輸油箱輸往集油箱。目前運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)供輸油系統(tǒng)普遍 采用供油泵為引射泵提供引射動(dòng)流從而實(shí)現(xiàn)燃油轉(zhuǎn)輸，對(duì)于雙發(fā)渦槳 飛機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)入口壓力較低，導(dǎo)致供油泵無(wú)法提供足夠壓力給引 射泵，無(wú)法采用此種供輸油系統(tǒng)方案。因此，需要一種既可滿足燃油 轉(zhuǎn)輸與除水功能，同時(shí)具有高可靠性、較輕重量、較低成本的供輸油 系統(tǒng)方案。

發(fā)明內(nèi)容

一種雙發(fā)渦槳飛機(jī)的供輸油系統(tǒng)，本供輸油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于運(yùn)輸 類(lèi)飛機(jī)普遍采用的整體油箱，按照典型燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案對(duì)燃油箱進(jìn) 行油箱劃分。包括供油泵1、輸油泵2、引射泵3、集油箱4、轉(zhuǎn)輸油 箱5、供油交輸閥6，供油泵1安裝在集油箱4中，輸油泵2和引射 泵3安裝在轉(zhuǎn)輸油箱5中，其特征為：所述的飛機(jī)供輸油系統(tǒng)還包括 平衡隔離閥7、輸油隔離閥8、平衡連通管路9和輸油連通管路10；

集油箱4中的供油泵1通過(guò)管路與各自的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，將兩側(cè)的 供油管路連接在一起，在兩側(cè)供油管路之間安裝有供油交輸閥6；

輸油泵2與引射泵3的入口通過(guò)輸油管路連接在一起，兩側(cè)輸油 泵2通過(guò)輸油連通管路10連接，在輸油連通管路10上安裝有輸油隔 離閥8；

兩側(cè)轉(zhuǎn)輸油箱5通過(guò)平衡連通管路9連通，在平衡連通管路9上安 裝有平衡隔離閥7。

該發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果：

該發(fā)明可滿足雙發(fā)渦槳飛機(jī)供輸油與除水要求，同時(shí)該方案在保 證供輸油可靠性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了輸油系統(tǒng)簡(jiǎn)化，有效降低了燃油系統(tǒng) 重量與成本，適合于在重量敏感和成本敏感的渦槳飛機(jī)上應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明示意圖。其中：供油泵1；輸油泵2；引射泵3； 集油箱4；轉(zhuǎn)輸油箱5；供油交輸閥6；平衡隔離閥7；輸油隔離閥8； 平衡連通管路9；輸油連通管路10。

具體實(shí)施方式

結(jié)合發(fā)明示圖說(shuō)明本該發(fā)明的具體實(shí)施方式。如圖1，該發(fā)明是 在左、右轉(zhuǎn)輸油箱5內(nèi)分別設(shè)置輸油泵2為引射泵3提供動(dòng)流實(shí)現(xiàn)燃油 轉(zhuǎn)輸，同時(shí)，將兩側(cè)的輸油泵通過(guò)管路連接并用輸油隔離閥8隔離， 當(dāng)一側(cè)輸油泵失效時(shí)，打開(kāi)隔離閥可實(shí)現(xiàn)單側(cè)輸油泵向兩側(cè)油箱引射 泵提供動(dòng)流實(shí)現(xiàn)雙側(cè)油箱燃油轉(zhuǎn)輸，使集油箱4中燃油保持高油面， 保證發(fā)動(dòng)機(jī)供油。此外，設(shè)置一條轉(zhuǎn)輸油箱連通管路9用于平衡單泵 輸油引起的燃油不平衡，該管路可通過(guò)關(guān)閉平衡隔離閥7保證兩側(cè)油 箱的獨(dú)立性，且僅對(duì)轉(zhuǎn)輸油箱進(jìn)行燃油平衡，避免全機(jī)燃油泄漏的發(fā) 生。該供輸油系統(tǒng)具有如下特征：

集油箱4中的供油泵1通過(guò)管路與各自的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，將兩側(cè)的供 油管路連接在一起，在兩側(cè)供油管路之間安裝有供油交輸閥6；正常 情況下，兩側(cè)集油箱4通過(guò)各自的供油泵1向?qū)?yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)供油，當(dāng)一 側(cè)供油泵1或發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可打開(kāi)供油交輸閥6實(shí)現(xiàn)單側(cè)集油箱4向 雙發(fā)供油或兩側(cè)集油箱4向單發(fā)供油；

輸油泵與引射泵3的入口通過(guò)輸油管路連接在一起，兩側(cè)輸油泵2 通過(guò)輸油連通管路10連接，在輸油連通管路10上安裝有輸油隔離閥8； 正常情況下，兩側(cè)轉(zhuǎn)輸油箱5中的輸油泵2向各自的引射泵3提供引射 動(dòng)流，從而將燃油由轉(zhuǎn)輸油箱5輸送至集油箱4；當(dāng)一側(cè)輸油泵2故障 時(shí)，打開(kāi)輸油連通管路10上的輸油隔離閥8，由另一側(cè)的輸油泵2為兩 側(cè)引射泵3提供引射動(dòng)流，從而實(shí)現(xiàn)燃油轉(zhuǎn)輸；

兩側(cè)轉(zhuǎn)輸油箱5通過(guò)平衡連通管路9連通，在平衡連通管路9上安 裝有平衡隔離閥7。在單側(cè)輸油泵2為兩側(cè)引射泵3提供引射動(dòng)流的過(guò) 程中，會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)轉(zhuǎn)輸油箱5燃油不平衡，可以通過(guò)打開(kāi)平衡隔離閥7， 實(shí)現(xiàn)兩側(cè)轉(zhuǎn)輸油箱5的燃油平衡。