[發(fā)明專利]兩級可變排量機油泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410585652.6
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104653996A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐亦龍;張元東;宋志輝;袁爽;沈源;王瑞平
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司;浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司;濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司;湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司;山東吉利變速器有限公司;寧波上中下自動變速器有限公司;湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F16N13/20
• 分類號: F16N13/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機油泵領(lǐng)域，尤其是涉及一種兩級可變排量機油泵。

背景技術(shù)

隨著持續(xù)上漲的燃油價格和日益嚴(yán)格的油耗法規(guī)，要求發(fā)動機開發(fā)中不斷采用新技術(shù)，以降低發(fā)動機油耗。傳統(tǒng)定排量機油泵以發(fā)動機熱怠速是的機油需求量為設(shè)計依據(jù)，由于機油泵共有流量隨轉(zhuǎn)速變化幾乎呈線性增加，高速時輸出油量過多，需采用機油限壓閥來排出多余機油，這樣相當(dāng)于浪費了一部分發(fā)動機功耗，因此可變排量機油泵的應(yīng)用也隨之產(chǎn)生。

目前，主要利用電磁閥的通斷來控制機油泵排量，如中國專利授權(quán)公告號：CN101033745，授權(quán)公告日2007年9月12日，公開了一種可變?nèi)萘咳~片泵，其包括：凸輪環(huán)，其在其兩側(cè)限定第一和第二流體壓力腔室；和轉(zhuǎn)子，其安裝在凸輪環(huán)內(nèi)部，該轉(zhuǎn)子在其外部限定環(huán)狀腔室。配置在轉(zhuǎn)子外部的葉片將環(huán)狀腔室分為多個泵腔室。吸入口限定在環(huán)狀腔室的每個泵腔室隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動而擴大的部分中，而排出口限定在環(huán)狀腔室的每個泵腔室隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動而縮小的部分中。第一流體通路連接到第一和第二流體壓力腔室中的一個。第二流體通路連接到吸入口和排出口中的一個。電磁閥控制第一和第二流體通路之間的流體連通。然而，利用電磁閥控制的可變排量機油泵因電磁閥較貴導(dǎo)致機油泵成本較高，且插線的布置限制了機油泵的布置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種能在發(fā)動機低速和高速時分別控制機油流量同時降低成本、節(jié)約油耗、方便布置的兩級可變排量機油泵。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明的一種兩級可變排量機油泵，包括泵體和轉(zhuǎn)子，泵體上設(shè)有入油口和出油口，轉(zhuǎn)子上設(shè)有可隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動而沿著轉(zhuǎn)子徑向移動的葉片，所述泵體內(nèi)設(shè)有可相對泵體轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)環(huán)以及可推動調(diào)節(jié)環(huán)轉(zhuǎn)動的作用腔，所述轉(zhuǎn)子位于調(diào)節(jié)環(huán)的內(nèi)孔中，轉(zhuǎn)子與內(nèi)孔偏心設(shè)置，所述的泵體上設(shè)有主油道口，泵體內(nèi)設(shè)有連通出油口的出油口反饋油路，連通主油道口的主油道反饋油路，以及可根據(jù)出油口的油壓切換出油口反饋油路或主油道反饋油路連通的機械閥。出油口油壓即機油經(jīng)過機油泵加壓泵出后的油壓，而主油道反饋油路的油壓來自與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道的油壓。正常運轉(zhuǎn)時，主油道油壓小于出油口油壓，通過機械閥切換出油口反饋油路或者主油道反饋油路與作用腔連通，使得發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，通過出油口反饋油路來控制調(diào)節(jié)環(huán)的轉(zhuǎn)動角度，而發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，則切換至主油道反饋油路來控制調(diào)節(jié)環(huán)的轉(zhuǎn)動角度。這樣即兼顧了高效節(jié)油，又保證了發(fā)動機高速時足夠的油量供應(yīng)。相比電磁閥控制變排量機油泵，本方案的控制更加簡單，成本較低，機油泵的布置也更加靈活。

作為優(yōu)選，所述的機械閥包括柱塞腔以及可在柱塞腔內(nèi)滑動的柱塞，所述柱塞上方設(shè)有與出油口連通且作用于柱塞的柱塞油壓腔，所述柱塞下端與柱塞腔底部之間設(shè)有柱塞彈簧，所述的泵體上設(shè)有與柱塞腔連通的主油道進(jìn)入孔、主油道流出孔和出油道流出孔，柱塞側(cè)壁上設(shè)有可使主油道進(jìn)入孔、主油道流出孔兩者連通的柱塞主油道油腔以及可與出油道流出孔連通的柱塞出油腔，柱塞內(nèi)設(shè)有連通柱塞出油腔和柱塞油壓腔的通孔，泵體上設(shè)有與出油道流出孔連通的作用腔油壓來源孔。柱塞出油腔和柱塞主油道油腔對應(yīng)出油口反饋油路和主油道反饋油路，出油口的油壓通過柱塞油壓腔作用于柱塞上部，推動柱塞克服柱塞彈簧作用力，從而進(jìn)行油路切換。

作為優(yōu)選，所述的作用腔上設(shè)有作用腔進(jìn)入孔，泵體內(nèi)設(shè)有作動油路，包括依次連通的作用腔油壓來源孔、作用腔進(jìn)入孔和作用腔。油壓經(jīng)過作動油路傳遞到作用腔中，從而作用于調(diào)節(jié)環(huán)上。

作為優(yōu)選，所述的出油口反饋油路包括依次連通的出油口、柱塞油壓腔、通孔、柱塞出油腔和出油道流出孔。

作為優(yōu)選，所述的主油道反饋油路包括依次連通的主油道口、主油道進(jìn)入孔、柱塞主油道油腔和主油道流出孔，所述的主油道流出孔與作用腔油壓來源孔連通。

作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)環(huán)一側(cè)與泵體轉(zhuǎn)動連接，另一側(cè)設(shè)有作用端，所述的作用腔設(shè)置于作用端的上方，作用端的下方與泵體之間設(shè)有回位彈簧。作用腔中的油壓推動調(diào)節(jié)環(huán)克服回位彈簧作用力而轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)子和調(diào)節(jié)環(huán)內(nèi)孔的偏心量發(fā)生改變。

作為優(yōu)選，所述作用腔的油壓推動調(diào)節(jié)環(huán)轉(zhuǎn)動時，所述轉(zhuǎn)子相對內(nèi)孔的偏心量減小。這樣當(dāng)作用腔中的油壓增大，轉(zhuǎn)子相對調(diào)節(jié)環(huán)內(nèi)孔的偏心量減小，機油泵排量也相應(yīng)減小，而隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速也升高，兩者相互抵消，避免機油泵的流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間呈現(xiàn)線性關(guān)系，進(jìn)一步減少了發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時油量的浪費。