[發明專利]機車曲軸變形校調方法

在審

• 申請號: 201410584708.6
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN104438479A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 曹昌懷;劉修艷;朱國華;陳文偉;楊誠;楊石凱
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16;C21D9/30
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

1.一種機車曲軸變形校調方法，其特征是，包括以下步驟：工具準備→曲軸安裝→誤差測量→工裝定位→校調→去應力→驗收。

2.根據權利要求1所述的機車曲軸變形校調方法，其特征是，工具準備步驟包括：選用測量架、百分表和18磅鐵錘，自制兩片“L”形的塞鐵（1）和一片楔塊（2）。

3.根據權利要求1所述的機車曲軸變形校調方法，其特征是，曲軸安裝步驟包括：把需要校直的曲軸放置在檢測平臺的V型支架上，對氮化后的曲軸檢查，將曲軸調質后或去應力后的兩端的主軸頸放在測量架上。

4.根據權利要求1所述的機車曲軸變形校調方法，其特征是，誤差測量步驟包括：一邊轉動曲軸，一邊用百分表測量各主軸頸的徑向跳動量和方位，并作記錄，確定徑向跳動量超標的主軸頸和方向。

5.根據權利要求1所述的機車曲軸變形校調方法，其特征是，工裝定位步驟包括：將塞鐵（1）和楔塊（2）裝入需要校調的連桿頸中，塞鐵（1）鑲嵌在兩端，楔塊（2）插在兩片塞鐵（1）之間。

6.根據權利要求1所述的機車曲軸變形校調方法，其特征是，校調步驟包括：采用18磅鐵錘打擊楔塊（2），使鍥塊（2）在向下運動的同時，產生橫向的推力，該推力使連桿頸兩檔受力，使曲軸產生反向變形，并上檢測平臺檢測反變形量，反復錘擊和檢測，直到將曲軸的反變形量控制在原先變形量的2-4倍之內。

7.根據權利要求1所述的機車曲軸變形校調方法，其特征是，去應力步驟包括：將曲軸連帶塞鐵（1）和楔塊（2）進爐進行去應力熱處理，消除或部分消除曲軸受到外力而產生的內應力。

8.根據權利要求1所述的機車曲軸變形校調方法，其特征是，驗收步驟包括：去應力完成后，從爐中吊出曲軸，卸除塞鐵（1）和楔塊（2），曲軸不能完全回復到原來的位置，從而達到校調的目的，最后測量各檔的跳動，如果最大跳動量在技術要求范圍之內，則曲軸校調結束，否則重復以上步驟。