[發(fā)明專(zhuān)利]一種混凝土泵送設(shè)備液壓系統(tǒng)及混凝土泵送設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410584350.7
• 申請(qǐng)日: 2014-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105626606B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李沛林;吳斌興;郭崗;吳德志;高榮芝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/16
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/16;F15B13/06;E04G21/04
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11291
• 代理人: 李娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程車(chē)輛的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種混凝土泵送設(shè)備液壓系統(tǒng)及混凝土泵送設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)代工程施工中，需要輸送大量混凝土，一般采用泵送設(shè)備如拖式混凝土泵、車(chē)載混凝土泵、混凝土泵車(chē)等進(jìn)行輸送。

在施工中，施工工況往往非常復(fù)雜，輸送不同距離或輸送不同牌號(hào)的混凝土?xí)r，所需的混凝土泵送壓力變化很大，同時(shí)，不同工況下，泵送方量的要求也不同。這就要求泵送設(shè)備能適應(yīng)寬范圍的輸出壓力范圍和寬范圍的泵送方量范圍。受功率的限制，一般采用高低壓轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)系統(tǒng)處在高壓狀態(tài)時(shí)，混凝土泵送壓力較高，但輸出方量較小。當(dāng)系統(tǒng)處在低壓泵送狀態(tài)時(shí)，混凝土泵送壓力較低，但輸出方量較大。

通過(guò)改變油缸與無(wú)桿腔或有桿腔連通來(lái)實(shí)現(xiàn)高壓或低壓的轉(zhuǎn)換。

如圖1所示，當(dāng)兩泵送油缸1、2無(wú)桿腔連通，有桿腔通閉式回轉(zhuǎn)泵的兩工作油口時(shí)，壓力油作用在有桿腔，由于有桿腔有效作用面積較小，此時(shí)混凝土泵送壓力較小，但輸出的泵送方量較大。

如圖2所示，當(dāng)兩泵送油缸1、2有桿腔連通，無(wú)桿腔通閉式回轉(zhuǎn)泵的兩工作油口時(shí)，壓力油作用在無(wú)桿腔，由于無(wú)桿腔有效作用面積較大，此時(shí)混凝土泵送壓力較高，但輸出的泵送方量較小。

現(xiàn)有泵送機(jī)構(gòu)高低壓轉(zhuǎn)換方式一般有以下幾種：

一、通過(guò)改變膠管連接位置進(jìn)行轉(zhuǎn)換，即當(dāng)進(jìn)行高低壓轉(zhuǎn)換時(shí)，需重新接管，實(shí)現(xiàn)油路連接方式的轉(zhuǎn)變。

二、采用轉(zhuǎn)閥的形式。進(jìn)行高低壓轉(zhuǎn)換時(shí)，需人工拆卸轉(zhuǎn)動(dòng)油路塊，實(shí)現(xiàn)高低壓油路的溝通。

三、自動(dòng)高低壓轉(zhuǎn)換，利用六個(gè)插裝閥實(shí)現(xiàn)高低壓自動(dòng)轉(zhuǎn)換。

現(xiàn)有泵送機(jī)構(gòu)存在以下缺陷：

一、在進(jìn)行高低壓轉(zhuǎn)換時(shí)，存在一些不足：

(1)如通過(guò)改變膠管連接位置進(jìn)行轉(zhuǎn)換，工作量大，費(fèi)時(shí)，且拆卸時(shí)會(huì)導(dǎo)致油液流失及油液污染。

(2)采用轉(zhuǎn)閥的形式較為方便，但同樣需人工拆卸，且拆卸時(shí)會(huì)導(dǎo)致油液流失及油液污染。

(3)采用自動(dòng)高低壓轉(zhuǎn)換方式時(shí)，雖然較為快捷方便，但六個(gè)插裝閥的匹配、插裝閥的泄漏又會(huì)影響系統(tǒng)性能(因?yàn)椴逖b閥的泄漏會(huì)影響連通腔的油量，進(jìn)而影響行程)，同時(shí)插裝閥出故障時(shí)也較難排除。

二、現(xiàn)有泵送機(jī)構(gòu)低壓泵送時(shí)，泵送油缸無(wú)桿腔流量遠(yuǎn)大于泵流量，導(dǎo)致閥規(guī)格和油路規(guī)格增大，成本增加，當(dāng)不增大閥及油路規(guī)格時(shí)則壓力損失較大。

三、現(xiàn)有泵送機(jī)構(gòu)低壓泵送時(shí)，泵送油缸有桿腔也需承受高壓，密封壽命有所降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種混凝土泵送設(shè)備液壓系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在混凝土泵送設(shè)備換向沖擊的問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種混凝土泵送設(shè)備液壓系統(tǒng)，該混凝土泵送設(shè)備液壓系統(tǒng)包括：第一主油路、第二主油路以及兩個(gè)泵送油缸；

所述泵送油缸包括缸體，設(shè)置在所述缸體內(nèi)的具有中空腔體的活塞桿，以及套裝在所述活塞桿的中空腔體內(nèi)的中空柱塞，且所述中空柱塞與所述缸體固定連接，所述中空柱塞的腔體與所述中空腔體連通；其中，與所述活塞桿連接的活塞將缸體的腔體分為第一腔體和第二腔體，所述活塞桿所在的腔體為第二腔體，另一個(gè)腔體為第一腔體，所述活塞桿內(nèi)的中空腔體為第三腔體；

其中一個(gè)泵送油缸的第一腔體和第三腔體各自通過(guò)帶有插裝閥的油路與所述第一主油路連接，另一個(gè)泵送油缸的第一腔體和第三腔體各自通過(guò)帶有插裝閥的油路與所述第二主油路連接；

所述兩個(gè)泵送油缸的第二腔體可選擇性地連通或斷開(kāi)，其中，在所述兩個(gè)泵送油缸的第二腔體連通時(shí)，

在高壓泵送時(shí)，其中一個(gè)泵送油缸的第一腔體和第三腔體通過(guò)其對(duì)應(yīng)的主油路與高壓油源連通，另一個(gè)泵送油缸的第一腔體和第三腔體通過(guò)其對(duì)應(yīng)的主油路與回油油路連通；

在低壓泵送時(shí)，其中一泵送油缸的第一腔體或第三腔體中的一個(gè)腔體通過(guò)其對(duì)應(yīng)的主油路與高壓油源連通，另一個(gè)泵送油缸的第一腔體或第三腔體通過(guò)其對(duì)應(yīng)的主油路與回油油路連通；

所述兩個(gè)泵送油缸的第一腔體之間通過(guò)連接油路可選擇的連通或斷開(kāi)，所述兩個(gè)泵送油缸的第三腔體之間通過(guò)連接油路可選擇的連通或斷開(kāi)，且所述兩個(gè)連接油路分別通過(guò)帶有單向閥的油路與油箱連通；在所述其中一個(gè)泵送油缸的第一腔體進(jìn)油時(shí)，所述兩個(gè)第一腔體之間的連接油路斷開(kāi)，在所述其中一個(gè)泵送油缸的第三腔體進(jìn)油時(shí)，所述兩個(gè)第三腔體之間的連接油路斷開(kāi)。

在上述技術(shù)方案中，通過(guò)采用具有三個(gè)腔室的泵送油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)送油，并通過(guò)采用插裝閥及換向閥的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)泵送油缸高低壓泵送的控制，提高了液壓系統(tǒng)的工作效率。