[發明專利]散熱系統、應用散熱系統的控制方法以及車輛在審
| 申請號: | 201410582529.9 | 申請日: | 2014-10-27 |
| 公開(公告)號: | CN104842774A | 公開(公告)日: | 2015-08-19 |
| 發明(設計)人: | 黃建國;劉知漢;梁立東;曲友輝 | 申請(專利權)人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60K11/04 | 分類號: | B60K11/04 |
| 代理公司: | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人: | 孫向民;肖冰濱 |
| 地址: | 102206*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 散熱 系統 應用 控制 方法 以及 車輛 | ||
技術領域
本發明涉及散熱系統,具體地,涉及一種適用于發動機和液力緩速器的散熱系統、應用散熱系統的控制方法以及車輛。
背景技術
液力緩速器作為一種輔助制動手段,在重型商用車輛上的應用正逐漸增多。裝備液力緩速器的車輛,在下長坡的過程中,通過使用液力緩速器,可以大幅減少行車制動的使用,保證行車制動始終保持良好的狀態,從而確保行車安全。
然而液力緩速器在使用過程中也存在一些問題,主要表現在:液力緩速器散熱系統與發動機散熱系統共用,而制動時的散熱需求往往大于發動機工作時的散熱需求,原來為發動機散熱而設計的散熱系統,存在散熱能力不足的缺陷,雖然可以通過適當加大散熱器、發動機水泵等措施來增加散熱能力,但改善幅度有限。同時,由于液力緩速器的散熱管路與原發動機散熱回路是串聯關系,當發動機正常工作時,液力緩速器的散熱管路會增加散熱回路的水阻,從而增加功率消耗,加大了發動機燃油消耗。
發明內容
本發明的目的是提供一種散熱系統、應用散熱系統的控制方法及車輛,可將液力緩速器的散熱管路從發動機散熱管路中分離出來,降低發動機的燃油消耗。
為了實現上述目的,本發明提供一種散熱系統,分別連通發動機水套以及液力緩速器,其包括:散熱單元,連通所述發動機水套,用于給流經所述發動機水套的冷卻液散熱;第一回流管路,分別連通所述散熱單元以及發動機水套,且所述第一回流管路上還連通所述液力緩速器,用于使從所述散熱單元中流出的冷卻液吸收所述液力緩速器的熱量并散熱回流;第二回流管路,分別連通所述散熱單元以及發動機水套,用于使從所述散熱單元流出的冷卻液散熱回流;以及回路切換器,設置于所述散熱單元與第一回流管路和第二回流管路之間,用于控制所述第一回流管路和第二回流管路的導通與關斷。
優選地,所述散熱系統還包括:第一水泵,設置于所述發動機水套與第一回流管路和第二回流管路之間,用于為冷卻液的循環提供動力。
優選地,所述散熱系統還包括:第二水泵,設置于所述第一回流管路上,用于為冷卻所述液力緩速器的冷卻液回流提供動力。
優選地,所述散熱系統還包括:緩速器檔位開關,用于調節所述液力緩速器的功率。
優選地,所述散熱系統還包括:風扇,設置于所述散熱單元的一側,用于加速所述散熱單元周邊的空氣流動;以及電磁風扇離合器,由發動機控制其啟動,用于調節所述風扇的轉速。
優選地,所述散熱系統還包括:控制單元,分別電性連接所述緩速器檔位開關、第二水泵、回路切換器以及發動機,用于控制所述回路切換器的回流路徑,以及根據所述緩速器檔位開關的調節檔位控制風扇的轉速和/或第二水泵的流量。
優選地,所述散熱單元包括:節溫器、散熱器以及小循環旁通管路,所述節溫器的出水端包括主閥門和旁通閥門;其中,所述節溫器的進水端連通所述發動機水套,所述主閥門連通所述散熱器,所述旁通閥門連通所述小循環旁通管路。
本發明提供的另一種技術方案:一種應用散熱系統的控制方法,所述控制方法包括:當發動機工作時,控制回路切換器使第二回流管路導通,冷卻液通過第二回流管路散熱回流;當液力緩速器工作時,控制回路切換器使第一回流管路導通,冷卻液吸收液力緩速器的熱量,并通過第一回流管路散熱回流。
優選地,所述控制方法還包括:當液力緩速器工作時,根據緩速器檔位開關的調節檔位控制風扇的轉速和/或第二水泵的流量。
本發明提供的第三種技術方案:一種包括所述的散熱系統的車輛。
本發明通過第二回流管路和回路切換器的設置,將液力緩速器從發動機散熱過程中分離出來,在液力緩速器不工作時,降低散熱系統的功率損耗,從而可降低發動機的燃油消耗,進一步降低了發動機的使用成本。通過設置第二水泵,在液力緩速器工作時,為冷卻液回流提供充足的動力。并且可以通過調節第二水泵的流量和/或風扇的轉速,以滿足不同的散熱需求。通過控制單元分別控制回路切換器的回流路徑、風扇的轉速以及第二水泵的流量等,使自動控制程度提高。
本發明的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本發明的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明,但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
圖1是本發明散熱系統的模塊結構示意圖。
圖2是本發明散熱系統在發動機散熱時的冷卻液流動方向示意圖。
圖3是本發明散熱系統在液力緩速器散熱時的冷卻液流動方向示意圖。
附圖標記說明
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