[發(fā)明專利]一種雙道閘出口的停車場管理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410582424.3
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN104282047A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石曄;黨連坤
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥指南針電子科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;E01F13/04;G07C9/00
• 代理公司: 合肥市長遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 程篤慶;黃樂瑜

1.一種雙道閘出口的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一道閘(10)，設(shè)置在停車場出口外側(cè)，與第一控制器(20)連接；

第二道閘(30)，設(shè)置在停車場出口內(nèi)側(cè)，與第二控制器(40)連接；

停車場控制器(50)，分別與第一控制器(20)和第二控制器(40)連接；當(dāng)?shù)谝惠v車停車?yán)U費(fèi)時(shí)，向第二控制器(40)發(fā)送信號使第二道閘(30)落下，使后續(xù)車輛停在第二道閘(30)后；當(dāng)?shù)谝惠v車?yán)U費(fèi)完成駛出第一道閘(10)后，向第二控制器(40)發(fā)送信號使第二道閘(30)開啟，向第一控制器(20)發(fā)送信號使第一道閘(10)落下；當(dāng)?shù)诙v車駛?cè)脒M(jìn)行交費(fèi)時(shí)，向第二控制器(40)發(fā)送信號使第二道閘(30)落下。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙道閘出口的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，停車場控制器(50)還用于：當(dāng)沒有車輛駛出時(shí)，控制第一道閘(10)落下，第二道閘(30)開啟。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙道閘出口的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于，停車場控制器(50)還用于：當(dāng)?shù)谝惠v車?yán)U費(fèi)完成，第一道閘(10)開啟預(yù)設(shè)時(shí)間后，向第二控制器(40)發(fā)送信號使第二道閘(30)開啟，向第一控制器(20)發(fā)送信號使第一道閘(10)落下。

4.一種雙道閘出口的停車場管理方法，其特征在于，包括以下步驟：

第一輛車停車?yán)U費(fèi)時(shí)，向第二控制器發(fā)送信號使第二道閘落下，使后續(xù)車輛停在第二道閘后；

當(dāng)?shù)谝惠v車?yán)U費(fèi)完成駛出第一道閘后，向第二控制器發(fā)送信號使第二道閘開啟，向第一控制器發(fā)送信號使第一道閘落下；

第二輛車駛?cè)脒M(jìn)行交費(fèi)時(shí)，向第二控制器發(fā)送信號使第二道閘落下。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙道閘出口的停車場管理方法，其特征在于，還包括：當(dāng)沒有車輛駛出時(shí)，控制第一道閘落下，第二道閘開啟。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙道閘出口的停車場管理方法，其特征在于，還包括：當(dāng)?shù)谝惠v車?yán)U費(fèi)完成，第一道閘開啟預(yù)設(shè)時(shí)間后，向第二控制器發(fā)送信號使第二道閘開啟，向第一控制器發(fā)送信號使第一道閘落下。