[發明專利]一種電池組冗余連接方法無效

申請號：	201410581145.5	申請日：	2014-10-27
公開（公告）號：	CN104362688A	公開（公告）日：	2015-02-18
發明（設計）人：	袁廷華;李麗	申請（專利權）人：	合肥創源車輛控制技術有限公司
主分類號：	H02J7/00	分類號：	H02J7/00;H01M10/42
代理公司：	合肥天明專利事務所 34115	代理人：	金凱
地址：	230088 安徽省合肥市***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種電池組冗余連接方法
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【說明書】：

技術領域

???本發明涉及電池管理技術領域，具體是一種電池組冗余連接方法。

背景技術

多個電池形成的電池系統如電動汽車上的電池系統是由幾百只單體或上萬只單體電池組成的一個動力電池系統，為便于管理，常把電池分組（或分箱）然后再串聯的方法形成一個電池系統，由于電池的不一致性、局部發熱等原因，在工作過程中一個串聯回路內偶然會出現一組電池不能正常工作，由于一組電池不能正常工作從而影響整個串聯回路不能正常工作，使電池系統崩潰。

傳統電池的管理系統(即BMS)只是實現了電池的采集監測和安全控制任務，而沒有實現由于一組電池異常能使之退出而其它串聯在該回路內的電池組可以旁路該故障電池組連接的功能。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種電池組冗余連接方法，使串聯連接的多個電池組的電源系統由于一個電池組異常而不能正常工作的條件下可以自動退出系統，其它剩余的串聯在該回路內的電池組旁路該故障電池組連接，可以在降功率和能量的條件下正常運行，不至于使電池系統癱瘓而不能工作的功能。

本發明的技術方案為：

一種電池組冗余連接方法，首先電池組的參量傳輸給本地控制單元，然后本地控制單元對電池組的參量進行運算、分析和判斷后，得出所連接的電池組工作狀態，電池組的工作狀態允許繼續供電則該電池組繼續串接于電池系統的回路內，反之電池組不能繼續供電時則該電池組旁路于電池系統的回路，即本地控制單元通過控制驅動電子開關的開閉來實現電池組的串接或旁路；其中，電子開關包括與電池組串聯的主回路電子開關和與電池組并聯的旁路電子開關。

所述的電池組的參量包括有電池組內單體電池的電壓、以及電池組內的分布溫度點，分布溫度點為單點或多點。

所述的電池組的參量通過電池組參量輸出單元傳輸給本地控制單元。

所述的電池組的參量通過接線端子傳輸給本地控制單元。

所述的本地控制單元分為多個分布式本地控制單元或一個集中式本地控制單元，多個分布式本地控制單元分別對應多個電池組進行監測和控制，一個集中式本地控制單元直接對多個電池組進行監測和控制。

所述的電子開關選用MOSFET管、IGBT管或繼電器。

所述的主回路電子開關的控制端和旁路電子開關的控制端均與本地控制單元的接線端口相連接。

所述的本地控制單元為分布式本地控制單元時，本地控制單元設置有網絡連接端口。

本發明的優點：

（1）、現有技術是當發現電源系統內的一個電池組工作異常時，斷開電源系統，使整個鏈路的電池組不能供電工作；而本發明提供了一種旁路故障電池組的方法，當一組電源發生異常而不能工作時，電源控制系統旁路該電池組，電池系統在降功率和能量的情況下運行；

（2）、目前電動車輛的動力電池大部分是電池組（電池箱）串聯結構，當串聯在回路內的一個電池組發生故障即造成整個電池系統不能供電，電源系統崩潰，而本發明增加了電池系統的冗余度，提高了電池系統的可用性，結構簡單、連接方便、使用成本低。

本發明使串聯連接的多個電池組的電源系統由于一個電池組異常而不能正常工作的條件下可以自動退出系統，其它串聯在該回路內的電池組旁路該故障電池組連接，剩余的其它電池組可以在降功率和能量的條件下正常運行，不至于使電池系統癱瘓而不能工作。本發明結構簡單，使用安全，且運行成本低。

附圖說明