[發(fā)明專利]一種停車快速引導方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410578252.2
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN105590470A
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設計）人: 唐怡
• 申請（專利權）人: 無錫藍陽諧波科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/09
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 潘登

技術領域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)領域，尤其涉及一種停車快速引導方法和系統(tǒng)。

背景技術

隨著汽車數(shù)量的不斷增加，停車場越建越大，人們在停車時需要花費越來 越多的時間來尋找車位，特別是在停車場已經(jīng)停了較多車輛的情況下。

發(fā)明內容

本發(fā)明提出了一種停車快速引導方法和系統(tǒng)，其通過為車輛自動提供具體 的空閑車位，將前往空閑車位的方向在停車場的通道上進行展示，引導車輛進 入指定的停車位置，節(jié)約停車時間，提高停車效率。

為實現(xiàn)上述設計，本發(fā)明采用以下技術方案：

一方面采用一種停車快速引導方法，包括：

獲取停車場當前的空閑車位；

當空閑車位占車位的比例在預設的閾值范圍內且停車場的入口檢測到車輛 進入時，從所述空閑車位中選一個空閑車位；

在停車場通道上展示前往選中的空閑車位的方向。

其中，所述獲取停車場當前的空閑車位，具體為：

獲取車位上的車輛傳感器對車輛的檢測信號，當檢測到車輛離開時，將該 車位標識為空閑車位。

其中，所述獲取停車場當前的空閑車位之前，還包括：

預設車位的路徑，所述路徑記錄有用于在實際道路中顯示的方向。

其中，所述選中的空閑車位為空閑車位中離停車場的入口最近的車位。

其中，所述車輛傳感器通過無線發(fā)射裝置發(fā)射檢測信號。

另一方面采用一種停車快速引導系統(tǒng)，包括：

空閑車位獲取裝置，用于獲取停車場當前的空閑車位；

空閑車位選擇裝置，用于當空閑車位占車位的比例在預設的閾值范圍內且 停車場的入口檢測到車輛進入時，從所述空閑車位中選一個空閑車位；

空閑車位展示裝置，用于在停車場通道上展示前往選中的空閑車位的方向。

其中，所述空閑車位獲取裝置，具體用于：

獲取車位上的車輛傳感器對車輛的檢測信號，當檢測到車輛離開時，將該 車位標識為空閑車位。

其中，還包括：

車位路徑預設裝置，用于預設車位的路徑，所述路徑記錄有用于在實際道 路中顯示的方向。

其中，所述選中的空閑車位為空閑車位中離停車場的入口最近的車位。

其中，所述車輛傳感器通過無線發(fā)射裝置發(fā)射檢測信號。

本發(fā)明的有益效果在于：通過為車輛自動提供具體的空閑車位，將前往空 閑車位的方向在停車場的通道上進行展示，引導車輛進入指定的停車位置，節(jié) 約停車時間，提高停車效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對本發(fā)明實施例描 述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是 本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的 前提下，還可以根據(jù)本發(fā)明實施例的內容和這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明一種停車快速引導方法的第一實施例的方法流程圖。

圖2是本發(fā)明一種停車快速引導方法的第二實施例的方法流程圖。

圖3是本發(fā)明一種停車快速引導系統(tǒng)的第一實施例的結構方框圖。

圖4是本發(fā)明一種停車快速引導系統(tǒng)的第二實施例的結構方框圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明解決的技術問題、采用的技術方案和達到的技術效果更加清 楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施例的技術方案作進一步的詳細描述，顯然， 所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā) 明中的實施例，本領域技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其 他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參考圖1，其是本發(fā)明實施例提供的一種停車快速引導方法的第一實施 例的方法流程圖。本實施例中的停車引導方法主要用于各停車場，用以車輛快 速尋找到空閑車位，提高停車效率。

如圖1所示，該停車引導方法，包括：

步驟S101：獲取停車場當前的空閑車位。

獲取當前的空閑車位，以便能對車位進行統(tǒng)計，為車輛停泊提供快速的指 導。

步驟S102：當空閑車位占車位的比例在預設的閾值范圍內且停車場的入口 檢測到車輛進入時，從所述空閑車位中選一個空閑車位。