[發明專利]一種汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置及其測試方法

在審

• 申請號: 201410576838.5
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN104316306A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 張大利;許勇;丁新立
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G05B19/05
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本發明屬于汽車產品零部件測試技術領域，具體涉及到一種汽車門鎖閉鎖器電動上保險/解保險壽命測試裝置及其測試方法。

背景技術

隨著汽車制造工藝及技術的發展，對其零部件性能要求越來越嚴格，汽車在使用中，進入或離開車輛時會對關閉的車門門鎖進行上保險、解保險操作，這里主要靠門鎖中的閉鎖器電機，在通電時產生高速轉動并傳遞給齒輪機構，再通過連桿推動相應的鎖機構來完成上保險/解保險功能，并通過齒板位置的變化來實現信號反饋。如果閉鎖機構出現故障將會使車門門鎖無法正常上保險和解保險，其門鎖閉鎖器的壽命決定了汽車門鎖是否能正常上鎖，因此需要一種檢測機構能在門鎖產品壽命內，檢測其閉鎖器機構能持續可靠工作，確保上保險/解保險動作有效進行。

發明內容

本發明的目的是提出一種汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置及其測試方法，以模擬實際情況來對門鎖閉鎖器壽命進行檢測，為后續的設計提供參考。

本發明的汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置包括主驅動氣缸、門鎖安裝架及控制器，所述主驅動氣缸的活塞端部安裝有鎖扣安裝板，所述門鎖安裝架上設有反作用力裝置、解外拉線氣缸和解內拉線氣缸；所述主驅動氣缸、解外拉線氣缸、解內拉線氣缸均受控制器所控制；所述反作用力裝置由具有通孔的支架及活動穿設于支架通孔的彈性桿構成，所述彈性桿的彈力方向朝向于所述鎖扣安裝板方向，以用于為鎖扣安裝板提供所需的關閉阻力。

應用上述汽車門鎖閉鎖器壽命測試裝置的汽車門鎖閉鎖器壽命測試方法包括如下步驟：

A：將待測門鎖安裝在門鎖安裝架上，將與待測門鎖相配合的鎖扣安裝在鎖扣安裝板上；同時將待測門鎖上的內開拉線與解內開拉線氣缸的活塞桿相連接，將待測門鎖上的外開拉線與解外開拉線氣缸的活塞桿相連接；將待測門鎖的齒板位置傳感器及門鎖閉鎖器與控制器電連接；

B：控制器控制主驅動氣缸的活塞桿伸出，使鎖扣安裝板的前端接觸并推動彈性桿，并使鎖扣與門鎖安裝架上的門鎖嚙合；控制器通過齒板位置傳感器檢測待測門鎖內部的齒板位置，并在鎖扣與門鎖嚙合時控制主驅動氣缸停止動作，同時控制待測門鎖的門鎖閉鎖器進行電動上保險，然后控制器控制解外開拉線氣缸來拉動外開拉線，若鎖扣無動作則表示已經成功上保險，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車鎖則表示待測門鎖未能成功上保險，門鎖閉鎖器失效；

C：控制器控制待測門鎖的門鎖閉鎖器進行電動解保險，然后控制器控制解內開拉線氣缸來拉動內開拉線，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車鎖則表示待測門鎖已經成功解保險，若待測門鎖無反應則表示已經為未能成功解保險，門鎖閉鎖器失效；

D：控制器控制主驅動氣缸、解外開拉線氣缸和解內開拉線氣缸均復位至初始狀態，并重復進行步驟B、C，直到動作達到預定的次數或者出現門鎖閉鎖器失效的情況，測試結束。

本發明的原理如下：上述的反作用力裝置可模擬門關閉壓縮車門密封條過程中門鎖與鎖扣接觸，向門鎖提供阻止于鎖扣嚙合的反作用力。在鎖扣與門鎖的嚙合過程中，從未嚙合到半鎖嚙合再到全鎖嚙合，其門鎖內的齒板狀態將發生相應的變化，齒板位置傳感器將齒板的位置變化反饋給控制器，控制器在接收到信號后，開始對門鎖閉鎖器實施通電，使其上保險或解保險控制，最后通過對應的內開解鎖裝置及外開解鎖裝置來檢查是否上保險或解保險到位。

進一步地，所述主驅動氣缸的活塞桿安裝有力傳感器，所述鎖扣安裝板安裝于力傳感器上，所述力傳感器與一個顯示儀表電連接。所述步驟A中，根據預定的門鎖鎖扣嚙合力來調節彈性桿的彈力，使得彈性桿施加給鎖扣安裝板的反作用力等于預定的門鎖鎖扣嚙合力，以使測試環境更加接近于實際情況，提高測試準確性。人們可以通過顯示儀表及力傳感器監控運動過程中的力值大小，起到嚴格控制測試過程，確保其閉鎖器壽命檢測的有效性。

進一步地，所述彈性桿由剛性桿件及套于剛性桿件上的彈簧構成，所述剛性桿件朝向鎖扣方向的端部設有直徑大于彈簧直徑的防脫部，所述彈簧的一端與防脫部相抵，另一端與支架相抵。通過更換彈簧，可以方便地改變剛性桿件施加給鎖扣安裝板的反作用力。

進一步地，所述主驅動氣缸的活塞桿固定連接有平行于活塞桿的導向桿，所述主驅動氣缸的缸體上設有導向板，所述導向板設有供導向桿穿過的通孔。導向桿可以保證主驅動氣缸的活塞桿在往復直線運動中不發生偏擺、抖動，從而使鎖扣與門鎖的位置能夠對準。