[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置及其測(cè)試方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410576838.5
• 申請(qǐng)日: 2014-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104316306A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張大利;許勇;丁新立
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00;G05B19/05
• 代理公司: 廣州中瀚專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

1.一種汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于包括主驅(qū)動(dòng)氣缸、門(mén)鎖安裝架及控制器，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞端部安裝有鎖扣安裝板，所述門(mén)鎖安裝架上設(shè)有反作用力裝置、解外拉線氣缸和解內(nèi)拉線氣缸；所述主驅(qū)動(dòng)氣缸、解外拉線氣缸、解內(nèi)拉線氣缸均受控制器所控制；所述反作用力裝置由具有通孔的支架及活動(dòng)穿設(shè)于支架通孔的彈性桿構(gòu)成，所述彈性桿的彈力方向朝向于所述鎖扣安裝板方向，以用于為鎖扣安裝板提供所需的關(guān)閉阻力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿安裝有力傳感器，所述鎖扣安裝板安裝于力傳感器上，所述力傳感器與一個(gè)顯示儀表電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述彈性桿由剛性桿件及套于剛性桿件上的彈簧構(gòu)成，所述剛性桿件朝向鎖扣方向的端部設(shè)有直徑大于彈簧直徑的防脫部，所述彈簧的一端與防脫部相抵，另一端與支架相抵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿固定連接有平行于活塞桿的導(dǎo)向桿，所述主驅(qū)動(dòng)氣缸的缸體上設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板設(shè)有供導(dǎo)向桿穿過(guò)的通孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置，其特征在于所述門(mén)鎖安裝架由氣缸固定架和門(mén)鎖固定板固定連接而成，所述氣缸固定架設(shè)有供外開(kāi)拉線和內(nèi)開(kāi)拉線穿過(guò)的卡槽，所述門(mén)鎖固定板設(shè)有開(kāi)口方向朝向鎖扣安裝板的凹部，所述凹部旁側(cè)設(shè)有用于安裝固定待測(cè)門(mén)鎖的螺栓孔。

6.應(yīng)用權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試裝置的汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試方法，其特征在于包括如下步驟：

A：將待測(cè)門(mén)鎖安裝在門(mén)鎖安裝架上，將與待測(cè)門(mén)鎖相配合的鎖扣安裝在鎖扣安裝板上；同時(shí)將待測(cè)門(mén)鎖上的內(nèi)開(kāi)拉線與解內(nèi)開(kāi)拉線氣缸的活塞桿相連接，將待測(cè)門(mén)鎖上的外開(kāi)拉線與解外開(kāi)拉線氣缸的活塞桿相連接；將待測(cè)門(mén)鎖的齒板位置傳感器及門(mén)鎖閉鎖器與控制器電連接；

B：控制器控制主驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿伸出，使鎖扣安裝板的前端接觸并推動(dòng)彈性桿，并使鎖扣與門(mén)鎖安裝架上的門(mén)鎖嚙合；控制器通過(guò)齒板位置傳感器檢測(cè)待測(cè)門(mén)鎖內(nèi)部的齒板位置，并在鎖扣與門(mén)鎖嚙合時(shí)控制主驅(qū)動(dòng)氣缸停止動(dòng)作，同時(shí)控制待測(cè)門(mén)鎖的門(mén)鎖閉鎖器進(jìn)行電動(dòng)上保險(xiǎn)，然后控制器控制解外開(kāi)拉線氣缸來(lái)拉動(dòng)外開(kāi)拉線，若鎖扣無(wú)動(dòng)作則表示已經(jīng)成功上保險(xiǎn)，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車(chē)鎖則表示待測(cè)門(mén)鎖未能成功上保險(xiǎn)，門(mén)鎖閉鎖器失效；

C：控制器控制待測(cè)門(mén)鎖的門(mén)鎖閉鎖器進(jìn)行電動(dòng)解保險(xiǎn)，然后控制器控制解內(nèi)開(kāi)拉線氣缸來(lái)拉動(dòng)內(nèi)開(kāi)拉線，若鎖扣在彈性桿的作用下脫離車(chē)鎖則表示待測(cè)門(mén)鎖已經(jīng)成功解保險(xiǎn)，若待測(cè)門(mén)鎖無(wú)反應(yīng)則表示已經(jīng)為未能成功解保險(xiǎn)，門(mén)鎖閉鎖器失效；

D：控制器控制主驅(qū)動(dòng)氣缸、解外開(kāi)拉線氣缸和解內(nèi)開(kāi)拉線氣缸均復(fù)位至初始狀態(tài)，并重復(fù)進(jìn)行步驟B、C，直到動(dòng)作達(dá)到預(yù)定的次數(shù)或者出現(xiàn)門(mén)鎖閉鎖器失效的情況，測(cè)試結(jié)束。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)門(mén)鎖閉鎖器壽命測(cè)試方法，其特征在于所述步驟A中，根據(jù)預(yù)定的門(mén)鎖鎖扣嚙合力來(lái)調(diào)節(jié)彈性桿的彈力，使得彈性桿施加給鎖扣安裝板的反作用力等于預(yù)定的門(mén)鎖鎖扣嚙合力。