[發明專利]機動車輛的傳動系模塊和傳動系模塊的組裝和拆卸方法

有效

• 申請號: 201410573205.9
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN104553766B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: M.戈爾卡
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: B60K17/00
• 分類號: B60K17/00;F02N11/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李強;譚祐祥

1.一種用于機動車輛的傳動系模塊，包括：

具有飛輪殼體(81)的飛輪(80)；以及

曲柄軸啟動器-發電機(CSG)，其可以位置固定的方式在驅動輸入側處布置在所述飛輪殼體(81)上且在驅動輸出側處布置在變速器(10)上，其中所述曲柄軸啟動器-發電機的轉子(40)可以可釋放地聯接到所述飛輪(80)上，與其共同旋轉，其中，支承裝置(88)緊固到所述飛輪(80)上，所述支承裝置(88)在所述驅動輸出側處沿軸向方向(A)延伸，并且當所述轉子(40)從所述飛輪(80)釋放時，所述轉子(40)可沿著支承裝置(88)沿所述軸向方向(A)移位，其特征在于，所述支承裝置(88)包括桿形引導元件，所述桿形引導元件沿所述軸向方向(A)延伸，并且用于支承所述轉子(40)，并且所述轉子(40)可沿著所述桿形引導元件沿所述軸向方向(A)移位。

2.根據權利要求1所述的傳動系模塊，其特征在于，轉子支架(41)被推到所述支承裝置(88)上，在所述轉子支架上在周邊布置有轉子齒(42)，使得所述轉子齒(42)沿徑向方向包圍所述支承裝置(88)。

3.根據權利要求1或2所述的傳動系模塊，其特征在于，所述支承裝置包括支承表面(83)，所述支承表面(83)呈圓柱形殼的形式，并且所述轉子(40)在所述支承表面(83)上被沿所述軸向方向(A)可動地引導。

4.根據權利要求1或2所述的傳動系模塊，其特征在于，所述桿形引導元件實施為臂、螺釘(86)和/或銷。

5.根據權利要求2所述的傳動系模塊，其特征在于，所述桿形引導元件實施為臂、螺釘(86)和/或銷并且提供了至少四個臂、螺釘(86)和/或銷，所述轉子支架(41)支承在其上且被可動地引導。

6.根據權利要求4所述的傳動系模塊，其特征在于，所述轉子(40)可移位地安裝在包圍所述螺釘(86)的套管上。

7.根據權利要求1或2所述的傳動系模塊，其特征在于

(a)轉接器連接器件，所述曲柄軸啟動器-發電機可通過所述轉接器連接器件以螺釘連接到所述變速器(10)上；以及

(b)所述曲柄軸啟動器-發電機的殼體(60)，所述曲柄軸啟動器-發電機的殼體(60)具有開口(61)，用于促動可將所述轉接器連接器件連接到所述變速器(10)上的螺釘(2)的旋擰工具(1)可通過所述開口(61)插入所述曲柄軸啟動器-發電機的殼體(60)中。

8.根據權利要求7所述的傳動系模塊，其特征在于

(a)定子(50)以位置固定的方式布置在所述殼體(60)的內側；以及

(b)所述開口(61)設置成相對于所述定子(50)在與所述飛輪相反的方向上偏移，并且借助于使所述轉子(40)沿所述軸向方向(A)在所述支承裝置(88)上移位，可使所述轉子(40)的至少一個轉子齒(42)定位在所述開口(61)下面。

9.根據權利要求7所述的傳動系模塊，其特征在于，所述轉接器連接器件(20；21)為盤形連接器件。

10.根據權利要求9所述的傳動系模塊，其特征在于，所述轉接器連接器件(20；21)是柔性板(20)或剛性板或碟形轉接器元件(21)。

11.根據權利要求1或2所述的傳動系模塊，其特征在于

(a)所述支承裝置(88)在背離所述飛輪(80)的端部區域上沿朝所述轉子(40)的方向具有凸起(82)；和/或

(b)所述支承裝置(88)的沿所述軸向方向(A)延伸的部分在背離所述飛輪(80)的端部區域處比在鄰近的中心區域中具有更大的直徑。

12.根據權利要求1或2所述的傳動系模塊，其特征在于，所述支承裝置(88)的沿所述軸向方向(A)延伸的部分在面向所述飛輪(80)的端部區域處對于鄰近的裝配表面(85)具有斜面(84)。