[發(fā)明專利]一種隔振踏板式人機工程車輛座椅

在審

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• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN104354619A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周長城;于曰偉
• 申請（專利權(quán)）人: 山東理工大學
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54;B60N2/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種隔振踏板式人機工程車輛座椅。

背景技術(shù)

車輛在行駛過程中，通過駕駛室地板傳遞給人體腳部的振動對人體的乘車舒適性具有重要影響。然而，據(jù)所查閱資料可知，先前對于工程車輛座椅的設(shè)計，只能夠有效地減緩駕駛室地板傳遞給人體臀部及人體上部的振動，不能夠有效減緩駕駛室地板傳遞給人體腳部的振動，且大都是采用增加座椅懸置，或者根據(jù)人機工程學原理改善座椅靠背、座椅面和座墊的方式提高座椅的乘坐舒適性，未曾提出通過增加座椅隔振踏板提高座椅舒適性的座椅設(shè)計。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，目前的工程車輛座椅不能夠滿足車輛發(fā)展及乘車舒適性的設(shè)計要求，不能夠充分減緩車輛行駛過程中駕駛室地板振動對人體舒適性產(chǎn)生的影響。因此，必須設(shè)計一種能夠有效減緩駕駛室地板振動對人體乘坐舒適性產(chǎn)生影響的座椅。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種新型的能夠有效提高車輛乘坐舒適性的隔振踏板式人機工程車輛座椅，其中，座椅隔振踏板的高度可以方便地進行調(diào)整，以保證隔振踏板與駕駛室地板相平。本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：

一種隔振踏板式人機工程車輛座椅，包括座椅板、連接板、連接板側(cè)壁、隔振踏板、踏板高度調(diào)節(jié)裝置、座椅減振器、座椅彈簧、剪桿、剪桿連接軸、滑動連接裝置、座椅底板、駕駛室地板，其特征在于：所述連接板與座椅板連接為一體；所述連接板側(cè)壁與座椅板、連接板連接為一體；所述隔振踏板與連接板為上下滑動連接；所述踏板高度調(diào)節(jié)裝置安裝在連接板側(cè)壁上，與隔振踏板齒輪齒條連接；所述座椅減振器與座椅板為鉸鏈連接，與座椅底板為鉸鏈連接；所述座椅彈簧與座椅板為鉸鏈連接，與座椅底板為鉸鏈連接；所述剪桿，包括四根，安裝在座椅板和座椅底板之間，其中兩根，一端通過滑動連接裝置與座椅板滑動連接，一端與座椅底板剛性連接，另外兩根，一端與座椅板剛性連接，一端通過滑動連接裝置與座椅底板滑動連接；所述剪桿連接軸用于連接、固定剪桿；所述滑動連接裝置，包括四個，其中兩個，安裝在座椅板上，另外兩個，安裝在座椅底板上；所述座椅底板，與駕駛室地板為前后滑動連接；其中，座椅安裝處的駕駛室地板加工成凹形。

本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)具有的優(yōu)點在于：

1.本發(fā)明一種隔振踏板式人機工程車輛座椅，顯著改善了先前工程車輛座椅不能減緩駕駛室地板傳遞給人體腳部振動的問題，在車輛行駛振動過程中，人體的全身部位隨座椅一起上下運動，充分發(fā)揮了座椅懸置對人體的減振作用，能夠有效減緩駕駛室地板傳遞給人體腳部的振動，顯著改善了座椅的乘坐舒適性；

2.本發(fā)明一種隔振踏板式人機工程車輛座椅，其中，隔振踏板的高度可以方便地進行調(diào)整，能夠使隔振踏板與駕駛室地板相平，且操作方便省力，具有較高的經(jīng)濟效益和社會效益；

3.本發(fā)明一種隔振踏板式人機工程車輛座椅，其中，座椅懸置機構(gòu)布置合理，安裝空間小，有效節(jié)省了座椅空間占有率；

4.本發(fā)明一種隔振踏板式人機工程車輛座椅，性能穩(wěn)定，減振效果突出，裝拆維修方便，具有廣泛的應(yīng)用推廣價值。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種隔振踏板式人機工程車輛座椅的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的主視圖；

圖3是圖2中的A-A剖面示意圖；

圖4是座椅安裝處的駕駛室地板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中的俯視圖。

具體實施方式

1、座墊；2、座椅板；3、滑動連接裝置；4、滑動連接裝置；5、連接板；6、踏板高度調(diào)節(jié)裝置；7、連接板側(cè)壁；8、滑動連接裝置；9、隔振踏板；10、座椅減振器；11、滑動連接裝置；12、剪桿連接軸；13、座椅底板；14、剪桿；15、剪桿；16、座椅彈簧；17、剪桿；18、剪桿；19、座椅靠背；20、駕駛室地板。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。