[發明專利]液壓控制的自動牽引機構

有效

• 申請號: 201410569235.2
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN104354550A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 楊德洲;游駿;姜文東;陳曾;鮑艷;徐家祥;郭威
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B60D1/46
• 分類號: B60D1/46;B60D1/28;B60D1/24
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

?本發明屬于牽引車類工程車輛技術領域，具體涉及牽引車的牽引機構。

背景技術

牽引機構是牽引車類工程車輛重要的組織部分，其功能是實現牽引車頭與被牽引拖車連接的裝置。現有的牽引機構一般采用固定位置設計、手動式操縱結構；在牽引車頭和被牽引拖車進行連接插插銷或卸開拔插銷時，需要二人以上配合完成，駕駛員操縱牽引車頭前進或后退位置，另一名操縱人員進行指揮并進行插插銷操作或拔插銷操作，效率低，操作不便。另一方面，牽引機構與地面的離地間隙為固定數值，不能隨被牽引拖車的高度進行自動調整；在實際使用時往往需要對被牽引拖車高度進行改制或特殊訂制，才能滿足牽引對接連接。第三方面，車輛運行時，由于路面顛簸，被牽引拖車存在脫銷的安全隱患；駕駛員無法即時的監控牽引拖車的連接狀況，存在安全隱患。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的問題，本發明提供一種液壓控制的自動牽引機構。

具體的技術解決方案如下：

液壓控制的自動牽引機構包括多路閥1、齒輪泵2、油泵電機3、儲油罐4和牽引銷起升機構；

所述牽引銷起升機構包括外滑軌總成7、內滑軌總成6、起升油缸10和插銷9，所述內滑軌總成6配合位于外滑軌總成7內，所述起升油缸10固定在外滑軌總成7上，起升油缸10的活塞桿連接著內滑軌總成6，使內滑軌總成6能沿著外滑軌總成7的軌道上下移動；所述內滑軌總成6上固定設有牽引座18，牽引座18上開設有銷孔；

所述插銷9為包括銷座26和銷桿25的伸縮式插銷，銷桿25和銷座26動配合；所述插銷9的銷座26固定設于內滑軌總成6的一側的上部，且位于外滑軌總成7的外部；

所述多路閥1為三位六通閥；所述起升油缸10的進油口連通著進油管5的一端，起升油缸10的回油口連通著回油管13的一端；所述進油管5的另一端連接著多路閥1的第一出油口A1，所述回油管13的另一端連接著多路閥1的第二出油口B1，多路閥1的進油口P連接著齒輪泵2的出油口，齒輪泵2的進油口連接著儲油罐4的出油口，儲油罐4的進油口連接著多路閥1的回油口T；

在起升油缸10的作用下，內滑軌總成6沿著外滑軌總成7向上移動到位時；當銷桿在銷座內的向下移動，插入牽引座18上的銷孔內，實現與被牽引物體的連接；當銷桿在銷座內的向上移動，脫離牽引座18上的銷孔，實現與被牽引物體的脫離。

本發明的有益技術效果體現在以下方面：

?1.駕駛員在駕駛位置單獨進行牽引機構的牽引座高度自由調整，即可實現牽引車頭與被牽引拖車的插銷、脫銷動作。避免一臺牽引車頭固定配置一種高度的拖車的使用狀況，提高設備通用性及互換性，大大的節約了各類型牽引車頭及拖車設備的投入成本。例如QYD100型10噸牽引車配液壓控制自動牽引機構，牽引插銷中心離地高度實現270-520mm范圍的自由調整，此調整范圍滿足了5-20噸20多個品種拖車的使用，提高了設備使用率；

2.車輛運行時駕駛員對牽引機構工作狀況的全過程監視，安全、便捷；

3.實現無插拔銷動作的牽引連接。解決在車輛運行時，被牽引拖車存在脫銷的隱患。提高了駕駛員的工作效率及安全性。經測算，熟練的駕駛人員插拔銷動作通常需要2分鐘以上，而使用自動牽引機構后，插拔銷動作只需要30秒，效率提升4倍。并且插銷自由狀態為插銷銷桿釋放狀態，駕駛員沒有按鈕動作時，插銷銷桿不會隨路面顛簸造成脫銷，避免發生安全事故。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為多路閥結構示意圖。

圖3為多路閥液壓原理圖。

圖4為內滑軌結構示意圖。

圖5為圖4的K向視圖。

圖6為外滑軌結構示意圖。

圖7銷桿插入牽引座上的銷孔內的狀態圖。

圖8為銷桿脫離牽引座上的銷孔的狀態圖。

上圖中序號：1.多路閥?2.齒輪泵?3.油泵電機4.儲油罐5.進油管6.內滑軌總成?7.外滑軌總成?9.插銷?10.起升油缸?13.回油管?14.連接板15.內滑軌16.牽引銷安裝板??17.牽引座連接板?18.牽引座19.外滑軌20.安裝座?21.底板?23.線圈?24.電磁鐵25.銷桿?26.銷座。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地描述。

參見圖1，液壓控制的自動牽引機構包括多路閥1、齒輪泵2、油泵電機3、儲油罐4和牽引銷起升機構。