[發(fā)明專利]電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410567551.6
• 申請日: 2014-10-22
• 公開（公告）號: CN104333159A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 林德芳
• 申請（專利權(quán)）人: 上海特波電機有限公司;上海川也電機有限公司;寧德特波電機有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/16
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 林煒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機技術(shù)，特別是涉及一種電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機的技術(shù)。

背景技術(shù)

電動汽車作為清潔、節(jié)能的新型交通工具，其最大的優(yōu)勢是“零排放”。由于它在行駛過程中沒有污染，熱輻射低，噪音小，不消耗汽油，可應用多種能源，使用維修方便，成為當今汽車研發(fā)熱點。電機是電氣驅(qū)動系統(tǒng)的核心，電機的性能、效率直接影響電動汽車的性能。目前在適用于電動汽車用高品質(zhì)永磁驅(qū)動電機開發(fā)方面，還存在著各種各樣的技術(shù)瓶頸，存在噪音大、轉(zhuǎn)矩波動大、功率密度低、過載能力低和可靠性差等缺陷，難以滿足產(chǎn)業(yè)化的要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)矩及力矩波動低，且電機效率高的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機，包括定子和轉(zhuǎn)子，定子與轉(zhuǎn)子之間具有均勻的徑向氣隙，所述轉(zhuǎn)子的外周面軸對稱的固定有多個沿轉(zhuǎn)子的周向凸弧形彎曲的表面安裝式永磁磁極，各永磁磁極沿轉(zhuǎn)子的周向間隔布設；

其特征在于：所述永磁磁極由多塊徑向磁化的凸弧形磁鋼沿轉(zhuǎn)子的周向依序拼接而成，其中的位于中間位置的磁鋼為中心磁鋼，其它磁鋼為側(cè)部磁鋼，側(cè)部磁鋼有偶數(shù)塊，各側(cè)部磁鋼對稱布設在中心磁鋼兩側(cè)，且各側(cè)部磁鋼的厚度一致；

各磁鋼的厚度一致且中心磁鋼的寬度大于側(cè)部磁鋼的寬度，或中心磁鋼的厚度大于側(cè)部磁鋼的厚度。

進一步的，所述中心磁鋼的厚度大于側(cè)部磁鋼的厚度，設中心磁鋼的厚度為h1，側(cè)部磁鋼的厚度均為h2，則有h1大于等于h2的1.5倍，且小于等于h2的2倍。

進一步的，所述側(cè)部磁鋼有兩塊。

進一步的，各磁鋼的厚度一致且中心磁鋼的寬度大于側(cè)部磁鋼的寬度；

各側(cè)部磁鋼中，如果兩塊側(cè)部磁鋼分別布設在中心磁鋼的兩側(cè)對稱位置上，則該兩塊側(cè)部磁鋼的寬度一致，如果兩塊側(cè)部磁鋼與中心磁鋼的間距相異，則距中心磁鋼近的側(cè)部磁鋼的寬度，大于距中心磁鋼遠的側(cè)部磁鋼的寬度。

進一步的，所述側(cè)部磁鋼有四塊。

進一步的，設中心磁鋼的寬度夾角為4θ，則與中心磁鋼相鄰的兩塊側(cè)部磁鋼的寬度夾角均為3θ，另兩塊側(cè)部磁鋼的寬度夾角均為θ。

進一步的，相鄰磁鋼之間留有0.5～1.5mm的間隙。

進一步的，所述定子的定子鐵心槽槽底中心具有朝向轉(zhuǎn)子方向凸出的輔助齒，所述輔助齒在定子的周向上將其所在的定子鐵心槽等分成兩個子槽，輔助齒的齒端延伸至其所在的定子鐵心槽的槽口。

本發(fā)明提供的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機，通過對永磁磁極結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及在定子鐵心槽內(nèi)增設輔助齒的方式，降低了電機的轉(zhuǎn)矩及力矩波動，提高了電機效率，使電機綜合品質(zhì)大幅度提高，能滿足電動、混合動力汽車驅(qū)動要求，實現(xiàn)高功率密度、低噪、低、寬調(diào)速、快響應、頻繁啟動和平穩(wěn)運行。

附圖說明

圖1是本發(fā)明第一實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明第一實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機中的永磁磁極結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明第一實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機中的永磁磁極的安裝示意圖；

圖4是本發(fā)明第一實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機的氣隙磁場波形圖；

圖5是本發(fā)明第二實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機中的永磁磁極結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明第二實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機的工作特性圖，該電機的額定功率為40KW，額定轉(zhuǎn)速為3000KW；

圖7是本發(fā)明第三實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明第三實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機的原理圖；

圖9是本發(fā)明其它實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機中，定子鐵心槽采用開口槽的示意圖；

圖10是本發(fā)明其它實施例的電動汽車用低轉(zhuǎn)矩波動永磁電機中，定子鐵心槽采用帶切口型開口槽的示意圖；

圖11是現(xiàn)有電機與本發(fā)明第一、第二實施例的轉(zhuǎn)矩波動波形對比圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明對本發(fā)明的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應列入本發(fā)明的保護范圍。