[發(fā)明專利]車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410565361.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104299577A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易春華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶金宏汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): G09G3/34
• 分類號(hào): G09G3/34
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種顯示控制電路，特別涉及一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示控制電路。

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背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)航顯示裝置的使用越來(lái)越普及，駕駛員在駕駛時(shí)對(duì)導(dǎo)航顯示裝置的依賴性也越來(lái)越強(qiáng)。一般而言，現(xiàn)有的導(dǎo)航顯示裝置對(duì)道路的指示都是采用大屏幕的顯示屏進(jìn)行顯示，駕駛員通過(guò)操作顯示屏來(lái)完成多種操控。但是，該顯示屏的亮度一般不能調(diào)節(jié)。如此，夜晚駕駛時(shí)，較高的亮度會(huì)影響駕駛員觀察前方的路況，較為不便。

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發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供了一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示控制電路，以對(duì)車載導(dǎo)航器的背光亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示控制電路，包括電阻R36、R41、R42、R64、R68、電感L18、L19、電容C41、C27、C117、C119、C202、整流二極管D8、LED-LAM接口、三極管Q30、電解電容EC20、背光升壓芯片；

所述背光升壓芯片U1包括六個(gè)引腳，它的第四個(gè)引腳與導(dǎo)航器的STBY腳連接；

所述的第一個(gè)引腳與電感L19的第一端連接，所述電感L19的第二端與電感L18的第一端連接，所述電感L18的第二端接5V電源，所述電感L19的第二端還與電容C17的第一端連接，所述電容C17的第二端接地；所述背光升壓芯片U1的第一引腳還與整流二極管D8的陽(yáng)極連接，所述整流二極管D8的陰極接顯示屏高壓接口LED-LAMP的第二腳，所述整流二極管D8的陰極還與電解電容EC20的第一端連接，所述電解電容EC20的第二端接地；所述整流二極管的陰極還與所述電容C202的第一端連接，所述電容C202的第二端接地；

所述背光升壓芯片U1的第二個(gè)引腳接地；

所述背光升壓芯片U1的第三個(gè)引腳與電阻R64的第一端連接，所述電阻R64的第二端與所述導(dǎo)航器的TFT-PWM腳連接，所述背光升壓芯片U1的第三個(gè)引腳還與電阻R68的第一端連接，所述電阻R68的第二端與電阻R42的第一端連接，所述電阻R42的第二端接地；所述電阻R68的第二端還與電阻R41的第一端連接，所述電阻R41的第二端接地；所述電阻R68的第二端還與所述顯示屏高壓接口LED-LAMP的第一腳連接；

所述背光升壓芯片U1的第四個(gè)引腳還與導(dǎo)航器的BL_CN腳連接；所述背光升壓芯片U1的第四個(gè)引腳還與電阻R36的第一端連接，所述電阻R36的第二端接地；所述背光升壓芯片U1的第四個(gè)引腳還與電容C41的第一端連接，所述電容C41的第二端接地；所述背光升壓芯片U1的第四個(gè)引腳還與三極管Q30的集電極連接，所述三極管Q30的基極與導(dǎo)航器的TFT_PCTL腳連接，所述三極管Q30的發(fā)射極接地；

所述背光升壓芯片U1的第五個(gè)引腳與所述電解電容C20的第一端連接；

所述背光升壓芯片U1的第六個(gè)引腳與所述電容C117的第一端連接，所述電容C117的第二端接地；所述背光升壓芯片U1的第六個(gè)引腳還與電容C27的第一端連接，所述電容C27的第二端接地；所述背光升壓芯片U1的第六個(gè)引腳還與電容C119的第一端連接，所述電容C119的第二端接地。?

為了調(diào)節(jié)輸入至三極管的電流，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示控制電路還包括電阻R1,所述背光升壓芯片U1的第四個(gè)引腳還與所述電阻R1的第一端連接，所述電阻R1的第二端與所述導(dǎo)航器的單片機(jī)的STBY腳連接。

為了進(jìn)一步調(diào)節(jié)輸入至三極管的電流，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示控制電路還包括電阻R26，所述所述背光升壓芯片U1的第四個(gè)引腳還與所述電阻R26的第一端連接，所述電阻R26的第二端還與所述導(dǎo)航器的單片機(jī)的BL_EN腳連接。

有益效果：本發(fā)明車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示控制電路可使得導(dǎo)航器的背光部分通過(guò)背光升壓芯片輸出高電平或者低電平，輸出交流電壓并經(jīng)過(guò)整流后得到大電流，可調(diào)整電壓高低的直流電壓實(shí)時(shí)的調(diào)節(jié)背光度，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的對(duì)導(dǎo)航器的背光度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使導(dǎo)航器滿足用戶的需求，增加導(dǎo)航器顯示屏的功能。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示控制電路一實(shí)施例的電路原理圖。

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具體實(shí)施方式